12月1日-2日，2019中國企業(yè)家博鰲論壇在海南省博鰲舉行。本屆論壇以“創(chuàng )新與高質(zhì)量發(fā)展”為主題，由新華網(wǎng)、新華社新聞信息中心、中國經(jīng)濟信息社、新華社新媒體中心、新華每日電訊主辦，中國一汽紅旗品牌聯(lián)合主辦。作為國民經(jīng)濟重要支柱的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，成為論壇期間熱聊話(huà)題。與會(huì )專(zhuān)家認為，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)百年未有之大變局。一方面，中國是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，另一方面，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長(cháng)之后，產(chǎn)銷(xiāo)數月連續下跌，多家車(chē)企迅速入冬。對此，業(yè)內專(zhuān)家表示，行業(yè)重塑將是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的主基調，創(chuàng )新和高質(zhì)量發(fā)展才是車(chē)企的必由之路。

　　王國強：跨界融合、合作共贏(yíng)將成未來(lái)轉型主基調

中國一汽副總經(jīng)理、黨委常委王國強

　　“對于國人而言，紅旗不僅是汽車(chē)品牌，更是國家記憶、民族情懷的載體；對于中國一汽而言，紅旗是中國一汽的使命、責任與擔當?！敝袊黄笨偨?jīng)理、黨委常委王國強如是說(shuō)道。

　　王國強表示，2018年在原有的紅旗品牌銷(xiāo)量的基礎之上，新紅旗翻了6.2倍實(shí)現了624%的增長(cháng)，今年1-10月同比增長(cháng)217%。明年，新紅旗會(huì )在今年的基礎之上爭取再實(shí)現翻一番的目標。

　　王國強稱(chēng)，2018年1月8日，紅旗全新品牌戰略正式發(fā)布，開(kāi)啟了新紅旗品牌重塑旅程。新紅旗在品牌塑造、造型創(chuàng )意、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng )新、品質(zhì)提升、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新、深化改革、數字化轉型等諸多方面，都取得了令人矚目的成果，收獲了市場(chǎng)并贏(yíng)得廣大消費者的信任和熱愛(ài)。

　　產(chǎn)品層面，新紅旗將借助“雙5”（H5，　HS5）、“雙7”（H7，HS7）戰略，以及L，S，H，Q四大系列車(chē)型完善的產(chǎn)品矩陣，明年推出不少于三款全新產(chǎn)品，2022年完成新紅旗第一代17款產(chǎn)品布局，進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)，繼續在振興的道路上闊步前進(jìn)。此外，新紅旗品牌還將積極布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和移動(dòng)出行領(lǐng)域，努力在產(chǎn)業(yè)變革期占據潮頭。

　　為此，新紅旗制定了“831”戰略：經(jīng)過(guò)8年的奮斗，到2025年，實(shí)現再造一個(gè)中國一汽目標，經(jīng)濟規模、價(jià)值創(chuàng )造、人均收入等三個(gè)方面翻一番。與此同時(shí)，新紅旗積極踐行以自主品牌、核心關(guān)鍵技術(shù)和新興業(yè)務(wù)為主的“龍騰行動(dòng)”；以合資合作2.0為主的“虎躍行動(dòng)”和包含“零部件、物流等業(yè)務(wù)”的“飛馬行動(dòng)”三大行動(dòng)計劃，以自身進(jìn)步推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“新紅旗決心打造成為‘中國第一、世界著(zhù)名’的‘新高尚品牌’，引領(lǐng)中國產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的使命，滿(mǎn)足消費者對新時(shí)代美好生活和美妙出行的追求，中國一汽和紅旗品牌將秉承創(chuàng )新的思維，與業(yè)界同仁共同助力中國民族品牌繼續向上?！蓖鯂鴱娬f(shuō)道。

　　“現在中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嚴冬，實(shí)際上我認為進(jìn)入到了調整轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期，由高速增長(cháng)轉為高質(zhì)量發(fā)展的階段?！蓖鯂鴱娬J為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于變革期和轉型期，行業(yè)重塑將是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的主基調，微增長(cháng)也是一個(gè)常態(tài)。因此，隨著(zhù)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步被市場(chǎng)認可，新技術(shù)相互融合協(xié)同，市場(chǎng)或將出現一定轉機。

　　“面對新一輪科技革命促進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，新紅旗人需要更加創(chuàng )新，更加洞察用戶(hù)的需求變化，用更高品質(zhì)的產(chǎn)品暨消費者深厚的紅旗情懷，創(chuàng )新紅旗獨特的商業(yè)模式，獲取良好的用戶(hù)口碑，快速提高紅旗的用戶(hù)基盤(pán)?！蓖鯂鴱姳硎?，隨著(zhù)中國經(jīng)濟從高速發(fā)展轉為高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)秀的中國品牌正在崛起，紅旗作為中國高端民族汽車(chē)品牌的標桿和國人的自豪情懷與驕傲，正在以一個(gè)更年輕更有活力更創(chuàng )新的嶄新形象展現在世人的面前。

　　馮興亞：行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展根本在于產(chǎn)業(yè)活力、創(chuàng )新力和競爭力

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞

　　在本次的2019中國企業(yè)家博鰲論壇圓桌會(huì )議上，高質(zhì)量發(fā)展成為在場(chǎng)企業(yè)家們熱議的一個(gè)話(huà)題。對于如何謀求汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展？廣汽集團總經(jīng)理馮興亞認為，關(guān)鍵在于“三力”，即產(chǎn)業(yè)活力、創(chuàng )新力和競爭力。

　　馮興亞表示，首先，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只有擁有活力，產(chǎn)業(yè)才具有吸引力，企業(yè)才愿意持續參與其中，企業(yè)家才有用武之地，資金和人才才能不斷聚集，所提供的產(chǎn)品、服務(wù)才能更加優(yōu)質(zhì)，這是邁向高質(zhì)量發(fā)展的基礎。其次，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須提升創(chuàng )新力。創(chuàng )新是第一動(dòng)力。只有創(chuàng )新，行業(yè)才能不斷進(jìn)步，才能提升發(fā)展的質(zhì)量和效益。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的發(fā)展，正在從“量的擴張”向“質(zhì)的提升”跨越，在這一關(guān)鍵歷史時(shí)期，創(chuàng )新思維和創(chuàng )新行動(dòng)將對高質(zhì)量發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。再次，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵是競爭力的打造。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成績(jì)，產(chǎn)銷(xiāo)連續十年世界第一，外資、合資、自主品牌企業(yè)積極參與其中，產(chǎn)品種類(lèi)日益豐富，服務(wù)水平持續提升。但是，也必須冷靜地看到，我們正處于汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉型過(guò)程中，關(guān)鍵核心技術(shù)仍有待突破，自主品牌影響力仍有待提升，增強產(chǎn)業(yè)整體競爭力是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

　　馮興亞強調，高質(zhì)量發(fā)展對汽車(chē)企業(yè)至少提出了三點(diǎn)要求：一是要增強汽車(chē)企業(yè)的競爭力、創(chuàng )新力、控制力、影響力和抗風(fēng)險能力，這是汽車(chē)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。需要我們持續完善市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機制，強化激勵措施，健全市場(chǎng)化選人用人機制，持續激發(fā)企業(yè)活力。二是要樹(shù)立“質(zhì)量第一、效率優(yōu)先”的理念。質(zhì)量和效率是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心。企業(yè)必須不斷完善產(chǎn)業(yè)布局，打造高質(zhì)量的產(chǎn)品和品牌、打造高質(zhì)量的核心競爭力、打造高質(zhì)量的現代產(chǎn)業(yè)體系。三是要堅定不移地走“創(chuàng )新驅動(dòng)”的發(fā)展道路。創(chuàng )新是企業(yè)持續保持競爭力的關(guān)鍵，必須加速新舊動(dòng)能轉換，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，持續推動(dòng)戰略、產(chǎn)品、技術(shù)、管理、機制和文化創(chuàng )新。

　　馮興亞還介紹了廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展的“e-TIME行動(dòng)”。其中，e是Experience，代表顧客體驗，是廣汽一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)；T是Technology，代表科技創(chuàng )新，廣汽高度重視創(chuàng )新驅動(dòng)，研發(fā)經(jīng)費已累計投入267億元，升級了全新的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，將給產(chǎn)品帶來(lái)舒適可靠、安全耐久等方面的飛躍提升；I是Intelligence，代表智能網(wǎng)聯(lián)。M是Manufacture，代表智能制造；E是Electrification，代表電氣化，廣汽在不斷提高傳統發(fā)動(dòng)機熱效率的同時(shí)，還基于核心技術(shù)，全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動(dòng)力總成，計劃在2025年實(shí)現全系車(chē)型電氣化。

　　王東生：汽車(chē)行業(yè)面臨數字化轉型升級挑戰

江淮汽車(chē)黨委副書(shū)記王東生

　　“現在給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的最大的高質(zhì)量發(fā)展挑戰是我們的自我革命?！痹?019中國企業(yè)家博鰲論壇圓桌會(huì )議上，江淮汽車(chē)黨委副書(shū)記王東生如是坦言。

　　王東生表示，現在大家都說(shuō)汽車(chē)工業(yè)是百年之未有大變局，一百多年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天確實(shí)正在發(fā)生翻天覆地的變化，這個(gè)變化給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰就是轉型升級，轉什么型升什么級？這里有一個(gè)載體，那就是我們面臨的傳統制造業(yè)的數字化轉型問(wèn)題。

　　我國很早就提出，傳統制造業(yè)跟數字化深度融合，王東生認為，這個(gè)融合過(guò)程現在正在進(jìn)行，但非常艱難，因為這是一個(gè)自我革命的過(guò)程。傳統制造業(yè)根深蒂固，一些人希望用一款APP去實(shí)現企業(yè)的數字化轉型，但往往最后APP淪為傳統制造業(yè)的一個(gè)工具，并沒(méi)有在根本上實(shí)現數字化。

　　王東生說(shuō)，加快傳統制造業(yè)和數字化的深度融合必須要從兩個(gè)方面來(lái)做。首先，從被動(dòng)式的變革來(lái)講，建議進(jìn)一步培育促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的土壤，2022年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面開(kāi)放已經(jīng)給國產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)變革帶來(lái)了壓力和動(dòng)力。同時(shí)，建議加速?lài)衅?chē)企業(yè)市場(chǎng)化改革的步伐，只有讓企業(yè)真正地進(jìn)入公平的市場(chǎng)競爭環(huán)境中，企業(yè)才有變革的動(dòng)力。其次，主動(dòng)性變革方面，只有通過(guò)跨界合作，才能使傳統的汽車(chē)制造業(yè)發(fā)生革命性的變化，否則充其量只是將數字化當作汽車(chē)行業(yè)的工具，很難實(shí)現真正的變革。

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