20多年來(lái)，奇瑞從汽車(chē)業(yè)務(wù)起家，歷經(jīng)多元業(yè)務(wù)探索、多元化和集團化發(fā)展等階段，逐漸從單一的乘用車(chē)制造企業(yè)發(fā)展成為以汽車(chē)價(jià)值鏈為主導的、關(guān)聯(lián)多元化產(chǎn)業(yè)的大型集團。

　　1997年，奇瑞汽車(chē)股份有限公司在安徽蕪湖誕生；2010年，奇瑞控股集團有限公司也應運而生。善弈者謀勢。圍繞汽車(chē)主價(jià)值鏈，奇瑞控股集團著(zhù)手“頂層設計”，整合各方資源，布局了汽車(chē)、汽車(chē)零部件、船舶、金融、地產(chǎn)、現代服務(wù)業(yè)等業(yè)務(wù)板塊，旗下?lián)碛衅嫒鹌?chē)、奇瑞新能源、開(kāi)瑞汽車(chē)、奇瑞徽銀、奇瑞科技、途居露營(yíng)等控股子公司，以及奇瑞捷豹路虎、奇瑞安川電驅動(dòng)等合資公司總共200多家，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球80余個(gè)國家和地區。

奇瑞大樓

　　奇瑞的改革探索之路

　　奇瑞從創(chuàng )立之初就有“打造國際一流品牌”的戰略目標，在改革探索的路上，多元化和集團化成為奇瑞大膽探索的一條重要路徑。一方面，奇瑞嘗試由單一的轎車(chē)行業(yè)擴大到更為廣闊的交通運輸設備制造領(lǐng)域，包括乘用車(chē)、商用車(chē)、汽車(chē)零部件、船舶等，將奇瑞多年積累的技術(shù)、人才、原材料、供應鏈等優(yōu)勢呈幾何級數式放大；另一方面，圍繞汽車(chē)主價(jià)值鏈開(kāi)拓“互聯(lián)網(wǎng)+”和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，如汽車(chē)金融、物流、汽車(chē)出租與租賃、露營(yíng)地、循環(huán)經(jīng)濟、大宗商品貿易等，彼此相互提挈和促進(jìn)，實(shí)現集團各類(lèi)生產(chǎn)要素和創(chuàng )新資源的共享和互補。

　　多元化、集團化效應為奇瑞集團的汽車(chē)主業(yè)集聚了更多優(yōu)勢資源，為其率先布局智能化、新能源領(lǐng)域，站上“AI時(shí)代”競爭制高點(diǎn)贏(yíng)得先機。集團旗下無(wú)論是自主還是合資的各品牌都能從中受益。在今年的上海國際車(chē)展上，奇瑞汽車(chē)以“精彩無(wú)限，奇瑞智造”為主題，以全新一代瑞虎8領(lǐng)銜，包括艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5、瑞虎5x等五款主力量產(chǎn)車(chē)型，以及瑞虎e、艾瑞澤5e和小螞蟻eQ1三款新能源車(chē)型等全明星陣容參展；核心技術(shù)方面，展示了包括一款1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機、一款9速CVT和一款DHT混合動(dòng)力專(zhuān)用變速器，全面展現了奇瑞的技術(shù)“硬核”實(shí)力和品牌魅力。

　　秉持“創(chuàng )新、責任、共贏(yíng)”的品牌核心價(jià)值，奇瑞集團與世界一流企業(yè)之間的合作不斷結出碩果。2018年4月11日，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地僅用43個(gè)月便迎來(lái)第200，000臺整車(chē)下線(xiàn)，再創(chuàng )造豪華汽車(chē)制造新速度。去年的北京車(chē)展上，奇瑞捷豹路虎正式宣布：已完成第一階段的所有承諾，即將邁入企業(yè)全新發(fā)展階段。2018年將是奇瑞捷豹路虎第二個(gè)五年規劃的開(kāi)局之年，二期產(chǎn)能擴建項目即將正式投產(chǎn)，將新增7萬(wàn)臺年產(chǎn)能，預計帶來(lái)超過(guò)50%的產(chǎn)能增長(cháng)。

　　奇瑞集團與百度、聯(lián)通、博世、大陸等國內外一流創(chuàng )新企業(yè)強強聯(lián)手，也積極通過(guò)資本運作、合資合作等各種形式，不斷夯實(shí)汽車(chē)板塊的整體競爭力。如今，奇瑞旗下控股或參股的各汽車(chē)品牌，已基本形成從“入門(mén)級”到“豪華級”的全方位競爭格局。

　　在宏觀(guān)經(jīng)濟增速趨緩的大環(huán)境下，奇瑞集團堅持“深耕”核心業(yè)務(wù)，戰略性退出低效業(yè)務(wù)，大力開(kāi)拓新興業(yè)務(wù)，旗下各板塊亮點(diǎn)頻頻——汽車(chē)核心業(yè)務(wù)進(jìn)一步聚焦，2018年奇瑞集團實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售75.3萬(wàn)臺，同比增長(cháng)11%，創(chuàng )下歷史新高。其中，海外出口12.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%，連續16年位居中國乘用車(chē)出口第一。零部件板塊穩步推進(jìn)模塊化、智能化、國際化和新能源業(yè)務(wù)，2017年銷(xiāo)售收入120億，投資回報率27%；奇瑞集團通過(guò)“招才引智”模式創(chuàng )立的蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統股份有限公司成功登陸上交所（股票代碼603596），實(shí)現主板上市“零突破”。船舶板塊新接訂單創(chuàng )歷史新高，民品船舶遠銷(xiāo)德國、英國、希臘、丹麥、新加坡等10多個(gè)國家。地產(chǎn)板塊的途居露營(yíng)，成為中國汽車(chē)露營(yíng)行業(yè)新三板的第一股；商貿板塊供應鏈平臺、移動(dòng)出行、汽車(chē)后市場(chǎng)、循環(huán)經(jīng)濟業(yè)務(wù)積極推進(jìn)；金融板塊零售貸款規模和營(yíng)業(yè)利潤持續提升，奇瑞徽銀位居全國汽車(chē)金融行業(yè)前3位。

　　屬于奇瑞的輝煌傳奇

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，奇瑞的技術(shù)值得一書(shū)。當國產(chǎn)汽車(chē)普遍受制于發(fā)動(dòng)機技術(shù)時(shí)，早在2007年，奇瑞就已經(jīng)向汽車(chē)巨頭菲亞特出口發(fā)動(dòng)機。2017年，奇瑞更是推出了熱效率超過(guò)高達37.1%的第三代發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性能和燃油效率完全可以比肩跨國品牌主流發(fā)動(dòng)機，而目前，很多自主品牌的發(fā)動(dòng)機熱效率還在32%左右徘徊。

　　上世紀90年代初，正是改革開(kāi)放后經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)加速時(shí)期，當時(shí)蕪湖一家特種車(chē)輛廠(chǎng)，通過(guò)敲敲打打的組裝方式，每年就能生產(chǎn)幾百輛汽車(chē)，創(chuàng )造上億產(chǎn)值。這引起了苦于發(fā)展經(jīng)濟的蕪湖政府注意，由此產(chǎn)生了干轎車(chē)的想法。

　　1995年，在歐洲考察期間，蕪湖政府相關(guān)人員得知福特在英國的一條發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)準備出售，于是決定抓住這個(gè)機會(huì )把汽車(chē)項目干起來(lái)。由于國家政策對轎車(chē)項目的限制，所以相關(guān)工作都在秘密中進(jìn)行，在內部，這個(gè)項目被稱(chēng)為“951工程”，意思是九五期間安徽頭號工程，對外則稱(chēng)為：安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司（籌備處）。

　　創(chuàng )業(yè)之初，條件非常差，廠(chǎng)址選擇蕪湖城北一片曠野之中，周邊除了稻田就是水塘，尹同躍的辦公室就在這里一個(gè)廢棄磚瓦廠(chǎng)的草房里。一片曠野里，尹同躍經(jīng)常興奮地給同事“畫(huà)大餅”，哪里是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，哪里是研發(fā)中心，哪里是整裝廠(chǎng)……

　　1996年，公司花了近3000萬(wàn)美元引進(jìn)的二手發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)，運抵蕪湖。尹同躍帶領(lǐng)同事，一邊對設備精心養護，一邊加緊建廠(chǎng)。他說(shuō)，買(mǎi)設備的錢(qián)，是貧窮的安徽省“砸鍋賣(mài)鐵的錢(qián)，是農村老太太賣(mài)雞蛋的錢(qián)”，只能成功，不能失敗。

　　為了設備的安裝調試成功，購買(mǎi)協(xié)議中規定，由英國人把生產(chǎn)線(xiàn)拆下來(lái)，運過(guò)來(lái)后再裝上，調試好再移交給中方。起初，英國派來(lái)了20多個(gè)技術(shù)人員負責安裝。但尹同躍卻發(fā)現這些人工作得吊兒郎當，經(jīng)常拖延時(shí)間不干活，而且還經(jīng)常喝酒滋事。幾個(gè)月過(guò)去了，一臺設備也沒(méi)安裝上，但英方還不允許中國人參與，甚至連參觀(guān)也不行。尹同躍急得團團轉，對方卻一副滿(mǎn)不在乎的“你能你上”的態(tài)度。

　　為了完成任務(wù)，尹同躍帶領(lǐng)員工每周工作7天，每天15個(gè)小時(shí)，技術(shù)員經(jīng)常是等翻譯把圖紙翻譯后，自己拿回家里繼續干，圖紙不清楚，就回頭再查工藝卡，通過(guò)說(shuō)明書(shū)來(lái)了解如何安裝發(fā)動(dòng)機。

　　為了給生產(chǎn)線(xiàn)定位，但又不損耗寶貴的發(fā)動(dòng)機毛坯（正常情況下，要用掉幾十甚至幾百個(gè)毛坯），生產(chǎn)人員就把廢掉的毛坯，用鋁棒重新補好接著(zhù)用。經(jīng)過(guò)500多個(gè)日夜的奮戰，1999年4月27日，安徽省汽車(chē)零部件公司的第一臺發(fā)動(dòng)機順利下線(xiàn)，并點(diǎn)火成功。這款發(fā)動(dòng)機，在當時(shí)的國內處于領(lǐng)先地位，很快供不應求。

　　1999年11月，公司的第一輛白車(chē)身（完成焊接但未涂裝之前的車(chē)身）下線(xiàn)，一個(gè)月后的12月18日，第一輛轎車(chē)（后來(lái)的奇瑞風(fēng)云轎車(chē)）駛下生產(chǎn)線(xiàn)。

　　成為國產(chǎn)品牌引領(lǐng)者

　　2000年，安徽省汽車(chē)零部件有限公司生產(chǎn)了2000多輛汽車(chē)，但卻面臨無(wú)法上市的問(wèn)題，因為他們從一開(kāi)始就不在國家的“車(chē)輛生產(chǎn)管理目錄”之內。由于不合法，他們被有關(guān)部門(mén)要求停產(chǎn)。后在國家經(jīng)貿委的協(xié)調下，為了“曲線(xiàn)救國”，安徽省汽車(chē)零部件公司與上汽集團展開(kāi)談判。

　　不加入上汽集團，就沒(méi)有“準生證”，最后公司將注冊資本的20%，無(wú)償劃給上汽集團，但提出“四不”原則，即不要上汽投資、不要上汽參與管理、不承擔風(fēng)險和分紅。

　　2001年1月，安徽省汽車(chē)零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞，“奇”是特別的意思，“瑞”是吉祥如意的意思，合在一起意思是：特別的吉祥如意。拿到了“準生證”奇瑞汽車(chē)很快上市。

　　奇瑞的第一款車(chē)——奇瑞風(fēng)云，配有1.6升的發(fā)動(dòng)機，與當時(shí)最熱門(mén)的桑塔納、捷達和富康同屬于一個(gè)檔次，但價(jià)格卻要低三分之一，只要8.8萬(wàn)元。結果風(fēng)云一上市，就大受歡迎，2001年銷(xiāo)售了2.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額近20多億。

　　由于“風(fēng)云”車(chē)一下就打開(kāi)了市場(chǎng)，所以奇瑞迅速走上大批量生產(chǎn)的軌道。2002年，奇瑞轎車(chē)銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額40多億元。2003年，奇瑞更是一口氣推出了三款轎車(chē)，即后來(lái)堪稱(chēng)一代“國民汽車(chē)”的奇瑞QQ、東方之子和旗云。在北京，奇瑞QQ4個(gè)月的銷(xiāo)量，就已經(jīng)沖到了2003年北京市場(chǎng)十大暢銷(xiāo)車(chē)型之列，備受市場(chǎng)矚目。當年，奇瑞銷(xiāo)售汽車(chē)9萬(wàn)多輛，銷(xiāo)售額突破80億元。

　　造車(chē)之初，奇瑞就極其重視核心技術(shù)的掌握，為了研制更高水平的發(fā)動(dòng)機，2004年，代表當時(shí)業(yè)界最高水準的9條生產(chǎn)線(xiàn)和200臺數控加工機床，以及來(lái)自8個(gè)國家的200多名高級工程師，組成了奇瑞的世界級發(fā)動(dòng)機制造工廠(chǎng)。這個(gè)項目，奇瑞投資了30多億。也因此，在奇瑞誕生了中國第一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機自主品牌ACTECO。并且在2006年，奇瑞發(fā)動(dòng)機就出口美國5000臺，實(shí)現了中國自主發(fā)動(dòng)機品牌出口發(fā)達國家“零的突破”。

　　在公司內部管理上，奇瑞也不像一家國企，上至總經(jīng)理，下至每一個(gè)普通工人，奇瑞全體員工都實(shí)行合同制，即使創(chuàng )業(yè)元老也只能與企業(yè)簽訂5年的合同。公司高層管理人員，幾乎都沒(méi)有節假日，有一次，尹同躍病倒后，在醫院邊打點(diǎn)滴邊指揮生產(chǎn)。

　　在一幫人的拼命苦干之下，一個(gè)誕生在中部省份的新車(chē)企，飛速發(fā)展。2007年8月，奇瑞迎來(lái)了自己第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，銷(xiāo)量也達到了一個(gè)前所未有的高度。當年，奇瑞力壓一汽豐田、廣汽本田、北京現代，國內銷(xiāo)量38萬(wàn)多輛，位居全國第四，國產(chǎn)品牌第一。另外，奇瑞2007年，還出口汽車(chē)10萬(wàn)多輛，與菲亞特簽訂了年供10萬(wàn)臺以上奇瑞發(fā)動(dòng)機的協(xié)議。

奇瑞汽車(chē)從上海碼頭裝船出口

　　奇瑞實(shí)現逆勢增長(cháng)

　　從1999年到2007年，中國長(cháng)期壓抑的汽車(chē)消費得以釋放，連續8年，國內汽車(chē)銷(xiāo)量都以?xún)晌粩翟鲩L(cháng)。高增長(cháng)時(shí)代，大量的消費者都是第一次購車(chē)，他們需要的是簡(jiǎn)單的代步工具，因此價(jià)格便宜的奇瑞，占盡優(yōu)勢。

　　由于汽車(chē)市場(chǎng)的內外部環(huán)境的變化，2010年，在銷(xiāo)量創(chuàng )下歷史新高的68.2萬(wàn)輛的情況下，奇瑞決心戰略轉型，放慢擴張腳步，建立體系化的核心競爭力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

　　奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司執行副總經(jīng)理黃招根介紹，過(guò)去幾年，奇瑞汽車(chē)通過(guò)戰略轉型，逐步梳理和重建了包括戰略運營(yíng)、質(zhì)量管理、產(chǎn)品管理、采購管理、生產(chǎn)管理、營(yíng)銷(xiāo)管理、財務(wù)管理、人力資源管理以及IT管理等九大運營(yíng)管理體系。體系的完善進(jìn)一步保障了企業(yè)的高效運營(yíng)和產(chǎn)品品質(zhì)，為奇瑞實(shí)現銷(xiāo)量逆勢增長(cháng)提供了有力的體系支撐。

　　黃招根透露，今年1-11月，奇瑞集團累計銷(xiāo)量65.2萬(wàn)輛，其中自主車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(cháng)6.8%，在國內車(chē)市整體下滑的情況下，實(shí)現逆市增長(cháng)。

　　得益于V字型正向研發(fā)體系和平臺化技術(shù)的發(fā)展，奇瑞目前的新產(chǎn)品迭代和升級速度更快。以瑞虎8為例，在北京車(chē)展上市僅時(shí)隔一年，奇瑞就推出全新一代瑞虎8，并且實(shí)現了產(chǎn)品力的全方位升級。另外，雄厚的技術(shù)儲備，也讓奇瑞能夠以更快的速度應對政策法規升級。例如，奇瑞在今年6月份之前就對旗下所有系列產(chǎn)品進(jìn)行了國五國六的有序切換，保障了市場(chǎng)的平穩過(guò)渡。

　　2019年，奇瑞在產(chǎn)品、渠道建設方面不斷升級和深化，使得市場(chǎng)表現更加穩健。產(chǎn)品上，今年，奇瑞瑞虎和艾瑞澤兩大系列產(chǎn)品，在設計、動(dòng)力、智能、內外飾方面都穩步升級，滿(mǎn)足消費需求的不斷變化，包括全新一代瑞虎8、艾瑞澤GX　Pro等主力產(chǎn)品市場(chǎng)表現穩定。在前段時(shí)間J.D.Power發(fā)布的《2019年新車(chē)質(zhì)量調查報告》中，奇瑞品牌排名更是比去年提升了26個(gè)名次，與很多合資品牌處于同一水平線(xiàn)。渠道方面，從去年開(kāi)始，我們持續優(yōu)化和提升渠道能力，推動(dòng)渠道下沉，截止到目前，奇瑞汽車(chē)的一網(wǎng)規模穩定在500家，二網(wǎng)規模達到1300家，經(jīng)銷(xiāo)商能力大幅提升。

　　為了跟年輕人更好的溝通，今年奇瑞推出了全新的品牌溝通概念“i-Chery”，用更年輕的形象和更開(kāi)放的態(tài)度，陪伴全球近800萬(wàn)車(chē)主開(kāi)啟精彩生活。為了不斷提升奇瑞品牌年輕化形象，奇瑞還通過(guò)一系列的“出圈”營(yíng)銷(xiāo)，進(jìn)一步拉近了年輕人與奇瑞汽車(chē)的距離，贏(yíng)得了更多年輕消費群體的歡心。例如，通過(guò)與國內知名原創(chuàng )體育賽事IP　“5X5足金聯(lián)賽”聯(lián)手推出艾瑞澤冠軍版車(chē)型，聯(lián)名“大鬧天宮”動(dòng)漫形象打造瑞虎5x　HERO車(chē)型等等更貼近年輕圈層的營(yíng)銷(xiāo)舉措。

　　很多我們成熟多年中國的自主品牌開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，奇瑞一直是這個(gè)方面的先行者，比如說(shuō)在俄羅斯，在中東地區，伊拉克，敘利亞，在巴西、南美做得都不錯。黃招根認為，國際化是奇瑞的必經(jīng)之路，汽車(chē)品牌很難出現一個(gè)區域性品牌，一個(gè)汽車(chē)集團首先從它誕生那一刻開(kāi)始，它在國內市場(chǎng)上就是一個(gè)全球品牌的競爭。

　　中國市場(chǎng)是世界市場(chǎng)的一部分，海外還有更廣闊的市場(chǎng)，中國品牌要想強大，必須要走出去。奇瑞汽車(chē)是連續16年出口第一，目前奇瑞產(chǎn)品已出口全球80多個(gè)國家，在全球建立了10個(gè)生產(chǎn)工廠(chǎng)，1300余家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，累計出口超150萬(wàn)輛。

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