過(guò)去十年間，中國車(chē)市是全球增長(cháng)最快的市場(chǎng)，2012年，中國超越了美國成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。2018年，中國車(chē)市近三十年來(lái)首次出現下滑，進(jìn)入一個(gè)調整區間。今年以來(lái)，市場(chǎng)下行的趨勢仍未扭轉，中國汽車(chē)行業(yè)悄然發(fā)生變革。

　　“寒風(fēng)”中卻有逆勢上揚者：吉利汽車(chē)在10月份全年累計銷(xiāo)量就突破百萬(wàn)輛，這也是吉利連續三年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛。目前，吉利的新車(chē)型、新技術(shù)以及成熟的動(dòng)力系統都代表了當前國內自主品牌的最高水平，在自主創(chuàng )新道路上奮進(jìn)的吉利汽車(chē)，也承載起了自主品牌更大的希望。

　在廣州車(chē)展上市的領(lǐng)克01　HEV。

　　技術(shù)引領(lǐng)　打造品牌硬實(shí)力

　　從臺州一隅的小工廠(chǎng)，到中國汽車(chē)工業(yè)的旗手，面對不同階段的不同困難，吉利始終堅持以技術(shù)立足，堅定“總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，合縱連橫，后來(lái)居上”的整體戰略方向。吉利緊盯戰略目標的落地，以技術(shù)立品牌，不斷打基礎、練內功，打造“科技新吉利”的核心競爭力。

　　技術(shù)立品牌不是一句空話(huà)，吉利汽車(chē)一直致力于把能掌握的最強、最新的技術(shù)展現給消費者，這種技術(shù)品牌的基因，不會(huì )因為市場(chǎng)的波動(dòng)而改變。

　　吉利進(jìn)軍中國汽車(chē)市場(chǎng)之時(shí)，汽車(chē)核心技術(shù)基本掌握在國外汽車(chē)巨頭手里，并同時(shí)也掌握著(zhù)核心技術(shù)的定價(jià)權?！拔乙婚_(kāi)始就提出要造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)?！闭憬毓杉瘓F董事長(cháng)李書(shū)福說(shuō)，“就是因為把汽車(chē)拆開(kāi)了研究以后發(fā)現，很多零部件如果我們自己掌握技術(shù)，人家不可能賣(mài)那么貴?！?/p>

　　不過(guò)，一家從零開(kāi)始的車(chē)企要突破技術(shù)壁壘絕非易事。1997年，李書(shū)福費盡心思招來(lái)80多名大學(xué)生，不到一年走得只剩下1個(gè)。迫不得已，李書(shū)福自己辦學(xué)培養汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才，1998年在浙江臺州創(chuàng )辦了第一所技術(shù)學(xué)校。

　　2007年，車(chē)市繁榮，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，李書(shū)福卻預感到，靠打價(jià)格戰吉利遲早會(huì )是死路一條，世界汽車(chē)工業(yè)將有大的重組過(guò)程，如果不抓住機會(huì )轉型就只能被別人兼并。當年，李書(shū)福決定戰略轉型，放棄市場(chǎng)成熟的車(chē)型，以新車(chē)型取而代之，推動(dòng)吉利的自主創(chuàng )新。

　　換上“自主創(chuàng )新”這個(gè)新馬達，吉利汽車(chē)很快就結出碩果。2009年，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機塑料進(jìn)氣歧管，可以極大降低發(fā)動(dòng)機重量，提高效能。在外方控制的車(chē)企里，這種塑料進(jìn)氣歧管的單價(jià)在1300元左右，而吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的塑料進(jìn)氣歧管定價(jià)只有200元不到。

　　“人才是自主創(chuàng )新的核心?！崩顣?shū)福說(shuō)。在吉利汽車(chē)創(chuàng )辦了第一所技術(shù)學(xué)校之后，2007年，又創(chuàng )辦了浙江汽車(chē)工程學(xué)院，這些學(xué)生很多是吉利汽車(chē)的骨干員工，而論文課題往往就是工作中遇到的棘手問(wèn)題，實(shí)現了產(chǎn)、學(xué)、研高度融合與轉換。

　　廣州車(chē)展上，代表吉利當下造車(chē)實(shí)力的吉利icon迎全球首秀。車(chē)展當天全球首發(fā)預售2020臺“吉利icon銀河限量版”在15分17秒銷(xiāo)售一空，展現了吉利icon的強大魅力。吉利icon也是吉利十年千億研發(fā)打造中國品牌硬實(shí)力的縮影之一。

廣州車(chē)展上，吉利icon迎全球首秀。中國圖片集團供圖

　　加快布局　智能化競爭中突圍

　　作為物聯(lián)網(wǎng)智能終端的“第三移動(dòng)空間”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為跨時(shí)代的“新物種”。得益于中國互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的規模優(yōu)勢，中國汽車(chē)品牌已經(jīng)走在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最前沿，成為新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主戰場(chǎng)，引領(lǐng)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

　　作為中國汽車(chē)品牌領(lǐng)軍者，吉利早在8年前就開(kāi)始在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性的戰略布局。2016年，重磅推出的智能互聯(lián)精品SUV——博越開(kāi)啟中國品牌SUV智能、互聯(lián)時(shí)代，直面主流合資品牌競爭。同年，吉利創(chuàng )建了億咖通科技，成為中國最早投身到智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)的先行者。

　　今年7月，首款搭載了吉利自主研發(fā)的車(chē)規級車(chē)載芯片E01的GKUI　19系統，可與手表等穿戴設備，和智能家居等智能設備相連接，再次站在了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最前沿。接下來(lái)吉利將以每年銷(xiāo)量百萬(wàn)級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，加速邁向車(chē)聯(lián)萬(wàn)物、智慧暢行的新時(shí)代。

　　不僅如此，吉利還遵循“互聯(lián)共創(chuàng )、開(kāi)放共享”的理念，攜手百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)戰略合作，共同研究探索AI在汽車(chē)領(lǐng)域的應用，加速中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的大規模普及，引領(lǐng)全球智能出行趨勢。

　　目前，吉利已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域占據了先發(fā)優(yōu)勢，是首家深度定義、主導開(kāi)發(fā)汽車(chē)芯片核心技術(shù)的車(chē)企，將創(chuàng )新能力拓展和競爭優(yōu)勢延伸到核心領(lǐng)域，贏(yíng)得行業(yè)話(huà)語(yǔ)權。今后，吉利也將始終堅持“以用戶(hù)為中心”，以擁有前瞻性和極致體驗的產(chǎn)品贏(yíng)得未來(lái)?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)”也將成為吉利產(chǎn)品新的DNA和硬核競爭優(yōu)勢。

　　“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”的浪潮已來(lái)。在汽車(chē)面向　“新四化”變革時(shí)代，吉利在新能源以及共享出行方面，也已全面布局。先進(jìn)的架構和完備的布局為吉利車(chē)型不斷升級提供有力支撐，也成為吉利汽車(chē)夯實(shí)基礎持續向前發(fā)展，提供動(dòng)力和信心。

　　作為較早提出新能源戰略規劃的本土品牌，吉利以“藍色吉利行動(dòng)”為目標指引，通過(guò)輕混、插混、純電等電氣化技術(shù)路徑多線(xiàn)并舉，全面推動(dòng)電動(dòng)化戰略。同時(shí)，吉利成立了幾何純電動(dòng)車(chē)子品牌，還有包括PMA架構的誕生，未來(lái)會(huì )適用于吉利、領(lǐng)克、沃爾沃品牌。此外，吉利與LG化學(xué)正式簽約，共同布局新能源汽車(chē)電池。電池對于新能源汽車(chē)的重要性不言而喻，通過(guò)與LG的合作，可以確保吉利今后能在電池研發(fā)、使用以及成本等方面，獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　2015年，吉利集團戰略投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺“曹操專(zhuān)車(chē)”上線(xiàn)，經(jīng)過(guò)四年對服務(wù)的精耕細作，曹操出行已在全國50座城市上線(xiàn)運營(yíng)，注冊用戶(hù)達3188萬(wàn)，日需求訂單量為165萬(wàn)。據第三方數據公司極光《2019年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數據研究報告》顯示，今年第三季度曹操出行月活躍用戶(hù)數、日活躍用戶(hù)數以及日均新增用戶(hù)均領(lǐng)先其他B2C網(wǎng)約車(chē)平臺。吉利集團聚焦共享服務(wù)領(lǐng)域探索不斷延伸，致力于打造便捷化、靈活化、精準化的升級發(fā)展路徑也日漸清晰。

　　開(kāi)放合作　邁向世界高端

　　國內市場(chǎng)的巨大體量給了自主品牌得天獨厚的發(fā)展空間，但中國車(chē)企也從未放棄國際化的夢(mèng)想，堅持廣納全球高端人才，建立海外研發(fā)基地，開(kāi)展廣泛技術(shù)合作，并逐漸實(shí)現從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的轉變。

　　一句“讓吉利汽車(chē)走遍世界”道出了李書(shū)福真正的“汽車(chē)夢(mèng)”。吉利汽車(chē)正著(zhù)手向全球開(kāi)發(fā)、全球采購、全球制造、全球營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行戰略布局，目前吉利汽車(chē)已經(jīng)出口20多個(gè)國家，在海外擁有400多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在全球有5大研發(fā)中心。

　　早在2005年，剛剛拿到轎車(chē)“準生證”沒(méi)幾年的吉利便提出了“走遍世界”的愿景，隨后吉利以收購澳洲變速器企業(yè)等布局開(kāi)啟了“初代”國際化之路。2010年，吉利以收購沃爾沃汽車(chē)為分界點(diǎn)，再次開(kāi)啟了全球化征程。早年對國外企業(yè)及其技術(shù)的追求，讓吉利初步積累了國際化經(jīng)驗。由于吉利擁有沃爾沃汽車(chē)100%的股權，雙方在技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面通過(guò)設立有效的溝通機制，既保證合規，又促進(jìn)底層資源的共享，突破了合作創(chuàng )新中普遍可見(jiàn)的阻礙，具有國內其他合資汽車(chē)公司或者民營(yíng)車(chē)企所無(wú)法具備的優(yōu)勢。吉利和沃爾沃在研發(fā)領(lǐng)域的協(xié)同布局，讓吉利真正加入了國際化研發(fā)體系，吉利借此良好契機，實(shí)現跳躍。

　　前進(jìn)的步伐并未放緩。吉利將馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)、英國路特斯汽車(chē)收至麾下，更是成為了沃爾沃集團、戴姆勒公司的最大股東。十余年的努力讓吉利真的將汽車(chē)賣(mài)到了世界各地，現在，無(wú)論是東南亞還是北美和歐洲，都見(jiàn)證了這家中國車(chē)企的國際化之路。馬來(lái)西亞寶騰再現輝煌，英國路特斯跑車(chē)重新出發(fā)，而最早被納入版圖的沃爾沃，已經(jīng)連續五年創(chuàng )下全球銷(xiāo)售紀錄。

　　中國汽車(chē)工業(yè)的崛起，技術(shù)和品牌缺一不可。不難發(fā)現，吉利已經(jīng)走上了品牌外延、技術(shù)內生兩種方式齊頭并進(jìn)的道路。何謂品牌外延？即結合自身發(fā)展戰略的需要，在全球市場(chǎng)不斷尋找適合的并購對象從而實(shí)現外延式成長(cháng)。何謂技術(shù)內生？即不斷借助并購公司的技術(shù)能力來(lái)提升自己的技術(shù)創(chuàng )新能力，促進(jìn)自身的有機成長(cháng)。

　　也正是在這種方式的催生下，吉利通過(guò)對沃爾沃汽車(chē)技術(shù)的消化，升級自身技術(shù)，在2016年德國柏林發(fā)布領(lǐng)克品牌。從戰略角度來(lái)看，吉利早期已經(jīng)認識到高端品牌的重要性，在收購沃爾沃汽車(chē)后，歷經(jīng)六年時(shí)間，推出全新領(lǐng)克品牌。一年后，CMA架構生產(chǎn)的領(lǐng)克01車(chē)型，無(wú)論是技術(shù)還是設計均令消費者眼前一亮。領(lǐng)克以豪華品牌品質(zhì)為引，推出的自主高端品牌獲得市場(chǎng)的積極反映。

　　對于吉利而言，領(lǐng)克的初步成功是與沃爾沃整合協(xié)同的結晶。在吉利的文化中，成功的并購不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”，而是真正的合作共贏(yíng)。以領(lǐng)克為例，除了技術(shù)，它與沃爾沃在采購、渠道層面也有協(xié)同。吉利時(shí)常強調，集團實(shí)現全球競爭力的唯一途徑就是與沃爾沃等合作伙伴建立起協(xié)同效應。通過(guò)協(xié)同效應，吉利可以共享基礎架構、聯(lián)合供應鏈、分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和人才，從而有效地控制成本。

　　吉利與戴姆勒之間合作，也在一步一步更深度地推進(jìn)。先是與戴姆勒組建合資公司，在全球范圍內聯(lián)合運營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。此后，吉利和戴姆勒共同投資德國創(chuàng )新公司Volocopter，幫助其在未來(lái)三年獲得歐洲航空安全局（EASA）的商業(yè)認證。同時(shí)，吉利與Volocopter計劃在中國成立合資公司，致力于將全球領(lǐng)先的城市空中出行解決方案引入中國。

　　在轉型升級和全球化發(fā)展中，企業(yè)要有全球視野和廣面的布局。與前幾年相比，吉利全球化的思路更為開(kāi)闊，圍繞大出行，吉利在各個(gè)領(lǐng)域都力圖尋找頂級的合作伙伴，業(yè)務(wù)天馬行空，模式不拘一格。這一方面得益于早年業(yè)務(wù)整合的經(jīng)驗，另一方面也是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大變革的背景下的順勢而為。吉利在利用國際創(chuàng )新資源進(jìn)行自主創(chuàng )新的節點(diǎn)，同時(shí)探索新的國際合作模式，促進(jìn)了企業(yè)自主創(chuàng )新能力的提升。同時(shí)依托優(yōu)質(zhì)的資源基礎，在全球價(jià)值鏈中積極提升影響力。吉利“鋪路在前”的經(jīng)營(yíng)戰略為自主品牌高端化之路開(kāi)了一個(gè)好頭。

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