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　　據美國彭博社等外媒披露，大眾為終結汽車(chē)“排放門(mén)”帶來(lái)的民事訴訟最終或將支付高達150億美元的費用。

　　據報道，最終的賠償方案將由大眾汽車(chē)集團、美國司法部、環(huán)保署及加州空氣資源委員會(huì )共同簽署，并將于舊金山法院公布。在舊金山法院作出判決前夕，這一賠償金額較之前預計的數字增長(cháng)了50億美元。這使得大眾“排放門(mén)”成為代價(jià)最高昂的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)丑聞。

　　從2015年9月大眾排放門(mén)事件開(kāi)始發(fā)酵至今，該事件已經(jīng)基本進(jìn)入賠償階段。去年9月，美國環(huán)保署表示，大眾汽車(chē)在其生產(chǎn)的柴油車(chē)內安裝了一種特殊軟件，以識別汽車(chē)是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發(fā)現正在接受檢測，就會(huì )啟動(dòng)汽車(chē)的全部排放控制系統，使尾氣排放達標，但汽車(chē)在日常使用時(shí)，不會(huì )啟動(dòng)，從而導致汽車(chē)日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。

　　今年1月，美國司法部向大眾汽車(chē)公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)型，車(chē)輛出產(chǎn)時(shí)間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7　Quattro。

　　路透社稱(chēng)，兩位知情人士在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，按照最新的賠償方案，大眾將支付的150億美元包括需買(mǎi)回47.5萬(wàn)輛涉及“排放門(mén)”車(chē)輛并賠償相關(guān)車(chē)主的100.3億美元，大眾還要向環(huán)境保護署（EPA）和加州空氣資源委員會(huì )支付27億美元的罰款，還有20億美元將用于清潔排氣技術(shù)。

　　此外，除了加州，大眾預計會(huì )宣布同包括紐約州在內的其他州達成4億美元的和解。

　　報道指出，如果需要全部回購車(chē)輛的話(huà)，100.3億美元是大眾所能支付的最高賠償金額。一名消息人士稱(chēng)，2.0L大眾2009-2015年柴油車(chē)車(chē)主將會(huì )獲得至少5100美元的賠償以及等同于2015年9月（“排放門(mén)”丑聞爆發(fā)前）的車(chē)輛價(jià)值。

　　另一名消息人士則指出，依據汽車(chē)價(jià)值，一些車(chē)主可能會(huì )得到高達1萬(wàn)美元的賠償。

　　其中一名知情人士稱(chēng)，如果大眾在2019年中期未能完全修復或是回購85%的車(chē)輛的話(huà)，賠償金額還將上漲。若大眾錯失了最后的車(chē)輛修復截止期限，這一賠償金額或將擴大。至此，這筆賠償金額已經(jīng)接近大眾汽車(chē)集團為解決尾氣排放丑聞事件預留的183億美元儲備金。

　　報道指出，大眾仍需與監管部門(mén)協(xié)商決定是否回購8.5萬(wàn)輛排放量更大的汽車(chē)，包括3.0L排量的保時(shí)捷、奧迪和大眾汽車(chē)。這些汽車(chē)的實(shí)際排放量超過(guò)了允許值的9倍之多。報道稱(chēng)，如果最終方案如消息所言，那么這將是美國史上最大規模的汽車(chē)回購賠償事件。

　　此外，近日也有歐盟專(zhuān)員指出，大眾應向歐洲地區的車(chē)主支付與美國車(chē)主相同的賠償；在亞洲，因大眾韓國分公司的一名高管涉嫌篡改尾氣測試數據，韓國法院6月24日簽發(fā)逮捕令，拘捕了該名高管。

　　密歇根大學(xué)教授埃里克·高登指出，根據現有證據，大眾的協(xié)商權不大。

　　大眾汽車(chē)今年的稅前虧損將達13億歐元，去年大眾汽車(chē)的盈利達140.7億歐元，大眾汽車(chē)預計今年的銷(xiāo)售額將下降5%。