汽車(chē)關(guān)稅調降的靴子終于落地。國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )22日發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號和稅率為20%的4個(gè)稅號的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號的稅率降至6%。

　　此次降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，正是對不久前博鰲論壇上我國宣布將相當幅度降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，以及今年政府工作報告中相應部署的貫徹落實(shí)。業(yè)內普遍認為，此次降稅的幅度不小。據國務(wù)院關(guān)稅稅則委介紹，我國汽車(chē)整車(chē)共178個(gè)稅號，最惠國算術(shù)平均稅率從21.5%降至13.8％，其中，對稅率為25%的135個(gè)稅號降稅幅度達40%。此外，97個(gè)稅號的汽車(chē)零部件的最惠國算術(shù)平均稅率從10.2%降到所有零部件的最惠國稅率均為6%。降稅后，我國汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率介于3%至15%之間，已比同處于發(fā)展中的國家平均水平低。

　　關(guān)于消費者最為關(guān)注的降低關(guān)稅能否帶來(lái)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格的下降，上述負責人指出，汽車(chē)價(jià)格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。從汽車(chē)售價(jià)看，廠(chǎng)商確定的市場(chǎng)指導價(jià)在很大程度上決定了汽車(chē)的最終售價(jià)，關(guān)稅與廠(chǎng)商市場(chǎng)指導價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車(chē)是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。

　　業(yè)內指出，進(jìn)口車(chē)的稅費主要由關(guān)稅、消費稅、增值稅三部分構成。其中消費稅是根據進(jìn)口汽車(chē)的排氣量而定的，排氣量越大的汽車(chē)消費稅越高。相對于原本高昂的價(jià)格，降低關(guān)稅可以有效減少進(jìn)口車(chē)一部分價(jià)格。

　　汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家、中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光表示，這次的關(guān)稅降幅在之前的預料之中，幅度是比較大的，可以說(shuō)是在汽車(chē)關(guān)稅方面邁出一大步。對于高端進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)影響將會(huì )是比較明顯的，而且這一效應在之前就已經(jīng)有所顯現，現在的高端進(jìn)口市場(chǎng)很多車(chē)型已經(jīng)降了1萬(wàn)至2萬(wàn)元不等。

　　另一方面，目前每年的進(jìn)口車(chē)在100多萬(wàn)輛，與每年3000萬(wàn)輛的國內總體汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)相比，比例是比較小的，不會(huì )對目前的整體汽車(chē)市場(chǎng)造成大的影響。而且，進(jìn)口車(chē)與國產(chǎn)車(chē)型是互補的，絕大多數跨國企業(yè)只要是在國內生產(chǎn)的車(chē)型就不會(huì )進(jìn)口，進(jìn)口車(chē)型就不會(huì )在國內生產(chǎn)，不會(huì )對國內汽車(chē)產(chǎn)品形成直接的價(jià)格沖擊。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形市場(chǎng)分會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)蘇暉表示，此次關(guān)稅的下降，影響最大的是豪華車(chē)市場(chǎng)，因為豪華車(chē)本身價(jià)值就很高，如果下降10%，在價(jià)格成本上影響就會(huì )很大。對中端車(chē)和經(jīng)濟型轎車(chē)影響相對較小。同時(shí)，此次政策調整的一個(gè)焦點(diǎn)實(shí)際上是零部件的稅率下降。因為零部件稅率的降低是分類(lèi)分等，這個(gè)對進(jìn)口車(chē)零部件價(jià)格的影響比較大。因為進(jìn)口高端車(chē)型的后期維修保養費用、零整比等一直居高不下，這次稅率下調對于高端進(jìn)口車(chē)的維修服務(wù)價(jià)格將帶來(lái)比較大的影響和改變。

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，此次汽車(chē)關(guān)稅下調有助于增加市場(chǎng)競爭，有助于汽車(chē)消費升級。汽車(chē)關(guān)稅下調將會(huì )帶動(dòng)進(jìn)店客流增加，促進(jìn)銷(xiāo)售，汽車(chē)關(guān)稅下調將會(huì )是今年豪華車(chē)市場(chǎng)走強的最有力支撐。同時(shí)，也有專(zhuān)家表示，汽車(chē)關(guān)稅下調只是給汽車(chē)企業(yè)降低成本帶來(lái)了空間，最終是否會(huì )形成銷(xiāo)售終端價(jià)格的下降，還要看汽車(chē)企業(yè)對這一政策的反應。

　　不過(guò)，從目前汽車(chē)企業(yè)的反應來(lái)看，結果還是非常樂(lè )觀(guān)的。在政策發(fā)布之后，沃爾沃、保時(shí)捷、寶馬、奧迪等進(jìn)口豪華品牌都紛紛表示，這一政策將使消費者獲益，有助于進(jìn)一步提升市場(chǎng)活力，將評估和調整目前的價(jià)格體系，對零售價(jià)格進(jìn)行調整，以更優(yōu)化的價(jià)格服務(wù)消費者。

　　專(zhuān)家表示，近來(lái)我國汽車(chē)市場(chǎng)方面的開(kāi)放程度不斷加深，包括制造業(yè)增值稅降低、放開(kāi)合資車(chē)企股比，以及此次的關(guān)稅大幅下調等都在為消費者不斷帶來(lái)利好，而且這種政策疊加效應也在不斷擴大。隨著(zhù)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調，豪華品牌車(chē)型的價(jià)格也會(huì )進(jìn)一步走低，這也會(huì )讓市場(chǎng)競爭變得更加激烈。而隨著(zhù)進(jìn)口關(guān)稅的下調，國外豪華車(chē)企的部分車(chē)型國產(chǎn)化進(jìn)程有可能會(huì )延遲。我國汽車(chē)生產(chǎn)和消費市場(chǎng)將開(kāi)啟新競合時(shí)代。

　　江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初此前對《經(jīng)濟參考報》記者表示，大幅降低汽車(chē)關(guān)稅，跨國公司會(huì )去衡量性?xún)r(jià)比，某一車(chē)型是選擇在中國生產(chǎn)還是從其他國家整車(chē)進(jìn)口更劃算。這些公司一定會(huì )去尋求更低的成本和更高的收益，提升品牌影響力。伴隨進(jìn)口關(guān)稅下降和未來(lái)放松股比限制等政策的變化，預計汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的淘汰賽將會(huì )加劇，兼并重組將會(huì )愈加激烈，這是短時(shí)間內會(huì )出現的陣痛?！捌?chē)產(chǎn)業(yè)的改革開(kāi)放是大勢所趨，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國內國外的競爭都步入白熱化階段的背景下，一定要加強價(jià)值鏈資源的優(yōu)勢互補、整合和利用，無(wú)論是對內還是對外，都要在創(chuàng )新開(kāi)放合作中尋找共贏(yíng)之路?！?/p>

　　對外經(jīng)貿大學(xué)中國WTO研究院院長(cháng)屠新泉對《經(jīng)濟參考報》記者指出，我們希望通過(guò)外資開(kāi)放來(lái)帶動(dòng)中國汽車(chē)工業(yè)和本土企業(yè)的發(fā)展，從目前來(lái)看，取得了很好的成效，我國汽車(chē)市場(chǎng)的成熟度以及國內企業(yè)的競爭力都有了很大提高，中國的傳統汽車(chē)業(yè)已經(jīng)很成熟了，新能源汽車(chē)也有相當的競爭力，中國企業(yè)應該有信心和能力去和外資企業(yè)開(kāi)展公平的競爭。