將兩大經(jīng)濟圈連成片
經(jīng)濟學(xué)上有句話(huà)叫"交通是經(jīng)濟之母，鐵路是交通之母"�，F有京滬線(xiàn)的運輸能力已滿(mǎn)足不了地區經(jīng)濟發(fā)展的要求，因此，京滬高鐵的建設將大大釋放京滬大通道的運輸能力。
據介紹，京滬高鐵建成后，新線(xiàn)將與既有京滬鐵路實(shí)現客貨分流。高速鐵路將成為客運專(zhuān)線(xiàn)，而既有的京滬鐵路則會(huì )改為貨運主線(xiàn)。[詳情]
京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三個(gè)直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長(cháng)江三角洲兩大經(jīng)濟圈，這是中國經(jīng)濟發(fā)展活躍區，也是全國客貨運輸繁忙地帶。京滬高速鐵路把長(cháng)三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟圈、兩個(gè)經(jīng)濟發(fā)達的城市群連接起來(lái)，形成“啞鈴”形狀。[詳情] |
對沿線(xiàn)城市的“雙刃”作用
北京大學(xué)首都發(fā)展研究院院長(cháng)
楊開(kāi)忠：交通可達性的改善，兩地更可能按照各自的比較優(yōu)勢配置資源。能夠相對充分利用本地的優(yōu)勢資源的產(chǎn)業(yè)，得到更大發(fā)展，促進(jìn)兩個(gè)城市的分工，有利于發(fā)揮集聚經(jīng)濟的優(yōu)勢。
中科院院士、中國地理學(xué)會(huì )理事長(cháng)
陸大道：我是從另外的角度看。京滬高鐵對這兩個(gè)大城市所起作用有限。
人民大學(xué)區域經(jīng)濟與城市管理研究所教授
張可云：影響是雙面的。高速鐵路對沿線(xiàn)城市與鄉村帶來(lái)的主要影響是會(huì )促進(jìn)大范圍區域一體化進(jìn)程與城鄉一體化進(jìn)程。同時(shí)，規模大的城市所獲得的利益會(huì )更明顯一些，因為高速鐵路的站點(diǎn)只能設在大城市。[詳情] | |
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區域經(jīng)濟分析 |
| “京滬高鐵”將給江蘇帶來(lái)什么 |
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南京到上海只要1小時(shí)
伴隨著(zhù)南京南站大交通樞紐的建設，南京在全國交通網(wǎng)中的地位將大大提高，在整個(gè)長(cháng)三角經(jīng)濟圈中的地位更將大大提升。
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打破城市間行政壁壘
高速鐵路會(huì )使區域的產(chǎn)業(yè)結構向兩個(gè)方向變化。
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提高江蘇經(jīng)濟輻射力與集散力
經(jīng)濟對交通有依賴(lài)性，交通對經(jīng)濟發(fā)展的先導引領(lǐng)作用意義深遠。有了高鐵這個(gè)大通道，江蘇將更加注重提高輻射力與集散力。
■ 強力支撐滬寧產(chǎn)業(yè)帶
快捷高效的交通對滬寧產(chǎn)業(yè)帶的支撐將更為突出，特別是高速鐵路，在安全、準點(diǎn)及能源等方面極具優(yōu)勢，更加符合國家的能源、環(huán)保大戰略。[詳情] | | |
