“‘智能化’已經(jīng)深度影響了航空的未來(lái)。從預算研發(fā)到試制生產(chǎn)再到定型試飛，從供應鏈到裝配線(xiàn)再到航空城，從原材料到產(chǎn)品運營(yíng)，一切都要求建設更加科學(xué)高效的運行生態(tài)體系，朝著(zhù)航空智能制造方向快速演化?！痹?0月31日舉辦的中國國際航空航天高峰論壇“航空智造”分論壇上，中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理張新國認為，在“中國制造2025”的發(fā)展背景之下，航空制造將不再只是選擇合作或自主研發(fā)新的機型占領(lǐng)市場(chǎng)，而是進(jìn)一步借助智能供應鏈、產(chǎn)城融合等一系列創(chuàng )新技術(shù)和信息系統來(lái)推動(dòng)整體業(yè)態(tài)的更新?lián)Q代。

　　航空工業(yè)項目研發(fā)周期長(cháng)、資金成本占用高等因素始終制約著(zhù)航空業(yè)態(tài)的健康穩定發(fā)展。工信部裝備工業(yè)司副司長(cháng)孫峰表示，在航空工業(yè)領(lǐng)域推進(jìn)智能制造，將有效縮短航空裝備產(chǎn)品的研制周期，降低運營(yíng)成本和資源能源的消耗，推進(jìn)生產(chǎn)系統的適應性和靈活性，對提高航空裝備研制水平，加快開(kāi)發(fā)高水準的航空器產(chǎn)品，推動(dòng)航空工業(yè)轉型升級、創(chuàng )新發(fā)展都具有重要意義。

　　近年來(lái)，航空智能制造發(fā)展逐漸向數字技術(shù)全面覆蓋、智能裝備廣泛應用、系統平臺集成統一、網(wǎng)絡(luò )空間深度利用等四個(gè)方面發(fā)展。

　　通用電氣公司全球副總裁向偉明表示，目前，通用電氣已經(jīng)與不少飛機制造商、航空公司合作，共享飛機的制造、使用和維護數據，進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)的使用效率、降低使用成本和維護成本，幫助用戶(hù)從中受益。

　　中國航發(fā)北京航空材料研究院仿真專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家組組長(cháng)崔志敏說(shuō)，從設計、制造，到產(chǎn)品落地、裝配的整個(gè)過(guò)程中，波音集團都運用了仿真技術(shù)實(shí)現產(chǎn)品的設計和原型交付，“仿真技術(shù)將助推航空發(fā)動(dòng)機利用虛擬原型制造手段節約成本，從而做出更好的產(chǎn)品?！贝拗久粽f(shuō)，仿真工具能夠大幅度加速航空鑄造工藝設計的進(jìn)度，復雜的鑄造工藝可從原來(lái)的3年縮短至6個(gè)月。

　　中航國際物流有限公司總經(jīng)理張淮龍說(shuō)，中航物流已建立完善的物流網(wǎng)絡(luò )，并在航空核心城市大力推進(jìn)中心庫建設，“我們自主設計了自動(dòng)化的立體存儲庫，通過(guò)數據化管理，可減少裝備存放不當造成的廢料，并提供原材料采購、集中下料、庫存管理、上線(xiàn)配送等全流程供應鏈服務(wù)，快速響應客戶(hù)需求，提高效率效益”。

　　如今，航空智能服務(wù)逐漸在行業(yè)內興起，包括個(gè)性化定制服務(wù)、敏捷的運營(yíng)支持等。如通用電氣公司的“技術(shù)+管理+服務(wù)”所創(chuàng )造的產(chǎn)值已超過(guò)公司總產(chǎn)值的2/3，英國羅羅公司的主導產(chǎn)品也從過(guò)去的航空發(fā)動(dòng)機演變成為發(fā)動(dòng)機飛行時(shí)間，通過(guò)“租用服務(wù)時(shí)間”為用戶(hù)提供保養、維修等服務(wù)。

　　“我們需要加快建成完備的智能工廠(chǎng)、數字化車(chē)間，以智能服務(wù)的創(chuàng )新帶動(dòng)航空工業(yè)的整體發(fā)展?！惫ば挪抠惖现菐煅b備工業(yè)研究所航空產(chǎn)業(yè)研究室副主任金偉說(shuō)。