在經(jīng)歷2016年的高速增長(cháng)后，2017年1月，國內汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙回落。業(yè)內人士表示，春節假期和購置稅優(yōu)惠滑坡等客觀(guān)因素導致了1月份車(chē)市下滑，但總體來(lái)看，中國汽車(chē)市場(chǎng)2017年仍有望穩中有升。

　　目前，中國汽車(chē)市場(chǎng)正在加速升級。新能源、智能化、互聯(lián)網(wǎng)等新消費需求對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了新的目標，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供給側改革邁向深入。

　　擔憂(yōu)　欲揚先抑還是步入低谷？

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據顯示，2016年中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量都超過(guò)2800萬(wàn)輛，實(shí)現了15%左右的增長(cháng)。但2017年1月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量較上月均有所下降，同時(shí)，產(chǎn)量比上年同期下降3.9%，銷(xiāo)量比上年同期增長(cháng)0.2%。

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　　其中，乘用車(chē)市場(chǎng)1月份產(chǎn)銷(xiāo)分別完成207.2萬(wàn)輛和221.8萬(wàn)輛，同比分別下降4.2%和1.1%。而2016年最為火爆的SUV車(chē)型，1月份產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)9.0%和10.5%，但增速大大回落，環(huán)比更是雙雙大幅下降。

　　分析原因，一方面是受春節假期影響，市場(chǎng)整體銷(xiāo)量減少，另一方面則是1.6升及以下排量車(chē)型的購置稅優(yōu)惠由50%減少到25%。

　　有專(zhuān)家表示，2016年購置稅優(yōu)惠政策對汽車(chē)市場(chǎng)起到了很大的推動(dòng)作用，部分透支了今年的市場(chǎng)銷(xiāo)量。而且，出于對優(yōu)惠政策可能要取消的擔心，很多消費者在去年年底集中購車(chē)，這也對2017年開(kāi)年的汽車(chē)銷(xiāo)量形成了不小的影響。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅表示，由于2016年多數經(jīng)銷(xiāo)商提前完成了全年的銷(xiāo)量任務(wù)，因此很多促銷(xiāo)政策在去年年底都有回收。同時(shí)，從2017年1月開(kāi)始，購置稅優(yōu)惠退坡開(kāi)始執行，并且臨近春節假期，工作日減少，汽車(chē)銷(xiāo)量相比2016年12月下降，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力增加。預計這種趨勢將持續到2月份，2月的市場(chǎng)或延續成交價(jià)格下探的態(tài)勢。

　　不過(guò)，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理許海東表示，1月份的產(chǎn)銷(xiāo)數據不能單獨作為預測今年車(chē)市走向的有效依據，要等到一季度過(guò)后，將前三個(gè)月的數據進(jìn)行綜合分析，才能對2017年的車(chē)市有一個(gè)大概的估計。

　　信心　總體向好趨勢未改

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”顯示，2017年1月庫存預警指數為61.5%，比上月上升18.6%，庫存預警指數處于警戒線(xiàn)之上。由于2月份工作日較少，汽車(chē)銷(xiāo)量受到影響，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力將繼續加大。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華表示，2017年汽車(chē)市場(chǎng)總體向好的趨勢沒(méi)有改變。剛性需求、宏觀(guān)經(jīng)濟、政策影響、消費升級四大有利因素將推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)穩中有升。

　　作為支柱性產(chǎn)業(yè)，國家政策對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持沒(méi)有改變，包括對節能汽車(chē)、新能源汽車(chē)等的優(yōu)惠和扶植政策?！耙粠б宦贰薄疤厣〕擎偨ㄔO”等政策為汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)拓提供了有利條件。

　　同時(shí)，據國家統計局統計，2016年底，全國居民每百戶(hù)家用汽車(chē)擁有量為27.7輛，千人汽車(chē)保有量為110多輛，仍然低于全球平均水平，與發(fā)達國家相比具有較大差距，汽車(chē)剛性需求仍然強盛。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有極大潛力，汽車(chē)消費仍然存在很大空間。

　　目前中國正處于消費結構升級不斷加快的關(guān)鍵期。國家統計局數據顯示，2016年社會(huì )消費品零售總額同比增長(cháng)10.4%，其中，汽車(chē)類(lèi)同比增長(cháng)10.1%。12月份，限額以上單位汽車(chē)類(lèi)同比增速達14.4%，銷(xiāo)售加快與居民消費升級需求增加有直接關(guān)系。汽車(chē)消費領(lǐng)域目前一個(gè)突出變化就是，消費者的消費理念更加成熟理性，對于品牌越來(lái)越關(guān)注，更加崇尚個(gè)性和時(shí)尚的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　此外，一些新的汽車(chē)消費市場(chǎng)正在不斷涌現，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始向中西部轉移。目前，在汽車(chē)市場(chǎng)中，一線(xiàn)城市份額約占30%，二線(xiàn)40%，三線(xiàn)30%。隨著(zhù)一線(xiàn)城市限購、二三線(xiàn)城市逐步放量，預計到2020年，一線(xiàn)市場(chǎng)份額會(huì )下降到15%左右，三線(xiàn)城市將提升至55%左右，汽車(chē)消費越來(lái)越呈現向縣域延伸的趨勢。

　　自信也體現在各大汽車(chē)企業(yè)日前發(fā)布的銷(xiāo)售目標中。例如，一汽大眾2017年的銷(xiāo)售目標為140.5萬(wàn)輛，比2017年提升了10萬(wàn)多輛。東風(fēng)本田目標為65萬(wàn)輛，比去年增加15萬(wàn)輛。北京現代為125萬(wàn)輛，比去年增加超過(guò)10萬(wàn)輛。與合資品牌相比，自主品牌的目標更是大刀闊斧。吉利汽車(chē)目標為100萬(wàn)輛，比去年增加超過(guò)20萬(wàn)輛。上汽乘用車(chē)目標60萬(wàn)輛，比去年多了近30萬(wàn)輛。

　　升級　供給側改革不斷推進(jìn)

　　專(zhuān)家預計，2017年中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)2900萬(wàn)輛，增速將在7%左右。雖然增速不如2016年兩位數的增長(cháng)，但發(fā)展的質(zhì)量將更加精進(jìn)。

　　這種發(fā)展質(zhì)量將集中體現在新能源汽車(chē)上。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降63.8%和67.8%。其原因在于，受新能源汽車(chē)騙補等因素的影響，新能源汽車(chē)車(chē)型目錄將重新核定，一旦車(chē)企申請目錄未通過(guò)，將面臨產(chǎn)品拿不到補貼的風(fēng)險。因此，很多車(chē)企在等待新目錄的發(fā)布才開(kāi)始銷(xiāo)售產(chǎn)品。

　　到目前為止，財政部已經(jīng)公布兩批共12家企業(yè)的新能源汽車(chē)騙補名單，包括蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司、深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司、奇瑞萬(wàn)達貴州客車(chē)股份有限公司、河南少林客車(chē)股份有限公司、金華青年汽車(chē)、重慶力帆乘用車(chē)等。

　　財政部經(jīng)濟建設司副司長(cháng)宋秋玲表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直面臨動(dòng)力電池核心技術(shù)缺乏、充電設施建設不足等問(wèn)題，雖然有很大的改善，但仍沒(méi)有根本解決。近幾年，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)散亂和低水平重復建設隱現，低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能?chē)乐夭蛔?，?yōu)勢企業(yè)和拳頭產(chǎn)品少，在國際上缺乏整體競爭力。未來(lái)政策支持的核心是供給側能否推出物美價(jià)廉的產(chǎn)品，通過(guò)提高推薦車(chē)型目錄技術(shù)門(mén)檻，建立目錄動(dòng)態(tài)調整機制，使補貼金額與產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量掛鉤，進(jìn)一步強化補貼政策對促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的正向激勵作用。

　　對此，工信部部長(cháng)苗圩表示，未來(lái)將加強產(chǎn)能調控，提高技術(shù)準入門(mén)檻，嚴防低水平重復建設。針對“散、小、弱”的發(fā)展，建立了產(chǎn)能預警機制，引導行業(yè)中企業(yè)合理地規劃產(chǎn)能發(fā)展計劃，推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高品質(zhì)、高性能發(fā)展，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際競爭力。

　　北汽集團董事長(cháng)徐和誼表示，包括新能源汽車(chē)在內，汽車(chē)行業(yè)競爭的本源仍然是技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。只有聚焦技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)，才能打造未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。