雖然進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐年下滑，但新能源汽車(chē)的比重卻呈現出逐漸上升的趨勢。2月9日，乘聯(lián)會(huì )公布的海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口數據顯示，2016年12月，海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口量為10.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.9%。2016年，我國海關(guān)累計進(jìn)口104.1萬(wàn)輛，累計同比下滑3.4%，延續了2015年的調整態(tài)勢。相較整體市場(chǎng)的黯淡，進(jìn)口新能源汽車(chē)成為增長(cháng)最快的一個(gè)細分市場(chǎng)，2016年，新能源汽車(chē)進(jìn)口總量為1.61萬(wàn)輛，同比增長(cháng)279%。

　　面對進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的結構變化，業(yè)內普遍認為，油耗壓力是未來(lái)幾年推動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展的核心動(dòng)力。根據國家制定的產(chǎn)業(yè)政策要求，到2020年，乘用車(chē)百公里油耗要降到5升，這意味著(zhù)五年內降38%的油耗?！盎旧险l(shuí)依靠現有的傳統燃油技術(shù)也實(shí)現不了，只能靠新能源車(chē)來(lái)推動(dòng)。而跨國汽車(chē)制造商也加快了新能源步伐，各大品牌加大了對新能源車(chē)的投放，這些新品也進(jìn)口到中國銷(xiāo)售，促進(jìn)了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的結構調整?！比珖擞密?chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō)。

　　產(chǎn)品投放加快

　　對于新能源汽車(chē)，如何提升純電動(dòng)車(chē)的續航里程和降低純電動(dòng)車(chē)的制造成本，是各大傳統車(chē)企在邁向新能源汽車(chē)制造時(shí)最關(guān)心的。相比于國內純電動(dòng)汽車(chē)占主導的產(chǎn)品格局，跨國車(chē)企選擇了從插電式混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型齊頭并進(jìn)的模式。其中，純電動(dòng)車(chē)進(jìn)口量占比為60%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型占比40%。

　　在中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫的統計中，包括寶馬i3、寶馬i8等產(chǎn)品成為市場(chǎng)主力。據了解，寶馬新能源汽車(chē)發(fā)展勢頭呈現上升趨勢。寶馬新能源汽車(chē)去年在全球銷(xiāo)量突破6.2萬(wàn)輛。豪華汽車(chē)品牌中寶馬集團新能源車(chē)布局較為完整，在中國已經(jīng)推出5個(gè)車(chē)系共9款新能源車(chē)型。按照計劃，寶馬今年全球銷(xiāo)量將突破10萬(wàn)輛。其中，中國市場(chǎng)是達到這一目標的關(guān)鍵。截止到2016年底，寶馬已安裝1500個(gè)公共充電樁，計劃在2017再安裝1000個(gè)。

　　相比而言，大眾汽車(chē)在華的新能源汽車(chē)規劃更為激進(jìn)。按照大眾集團中國的計劃，到2020年在華新能源車(chē)銷(xiāo)量達到40萬(wàn)輛，以滿(mǎn)足中國的環(huán)保需求。大眾汽車(chē)集團計劃在未來(lái)3-4年間在華推出15款新能源汽車(chē)，旨在滿(mǎn)足中國對于環(huán)境友好型車(chē)輛的需求，并將在未來(lái)十年在全球推出10款新能源車(chē)。目前，大眾汽車(chē)在華只有大眾UP!和全新 Golf GTE兩款新能源汽車(chē)進(jìn)口銷(xiāo)售。

　　“進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)呈供需雙降，仍有下滑態(tài)勢，且并無(wú)好轉跡象?！眹鴻C汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存預測，2020年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規模將在90萬(wàn)輛左右。這也意味著(zhù)，未來(lái)滿(mǎn)足車(chē)型消費升級、個(gè)性化需求和培育進(jìn)口新能源汽車(chē)市場(chǎng)，將成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供給側改革的重要發(fā)力點(diǎn)。

　　國產(chǎn)化趨勢明顯

　　實(shí)際上，面對我國新能源汽車(chē)相關(guān)政策的調整，新能源車(chē)市場(chǎng)已迎來(lái)了更加激烈的市場(chǎng)環(huán)境，而進(jìn)口車(chē)逐漸由國產(chǎn)車(chē)取代已成為主要趨勢。

　　此前，有消息稱(chēng)，特斯拉將與中方各按50%的出資比例合資，在上海臨港地區建設年產(chǎn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。雖然此消息再次遭到當事人否認，但這也折射出作為純進(jìn)口車(chē)企業(yè)，面臨的產(chǎn)能掣肘，國產(chǎn)化無(wú)疑是最為合適的解決途徑。

　　資料顯示，特斯拉的目標是在2018年將產(chǎn)能提高到50萬(wàn)輛，而Model 3的訂單現在已積累了約40萬(wàn)輛，去年特斯拉的總產(chǎn)量為8.39萬(wàn)輛，產(chǎn)能爬坡挑戰巨大。有分析認為， 2016年特斯拉全年在華交付或已突破1萬(wàn)輛。對特斯拉中國來(lái)說(shuō)，2016年是具有標志性的一年，特斯拉在華銷(xiāo)量在其全球市場(chǎng)中的占比首次突破10%。因此，在華建廠(chǎng)也有助于特斯拉緩解Model 3產(chǎn)能掣肘。

　　在王存看來(lái)，在新能源市場(chǎng)，國產(chǎn)化推進(jìn)仍讓進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)逐步邊緣化。包括奧迪A6L插電式混合動(dòng)力版本等產(chǎn)品也在逐步國產(chǎn)。

　　據悉，今年寶馬5系全新?lián)Q代時(shí)，這款車(chē)也將同步推出插電式混合動(dòng)力版本，進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品線(xiàn)。而即將投產(chǎn)的沈陽(yáng)高壓電池生產(chǎn)基地將會(huì )讓X3純電動(dòng)版的引入成為可能。

　　同時(shí)，在一汽-大眾的產(chǎn)品規劃中，旗下首款新能源車(chē)型速騰混合動(dòng)力版有望在今年推出，全新一代邁騰的插電混合動(dòng)力版以及首款純電動(dòng)e-Golf的投產(chǎn)項目正在籌備中。

　　“主力車(chē)型國產(chǎn)化仍然是大方向?！贝迻|樹(shù)認為，在國家產(chǎn)業(yè)導向和政策激勵下，跨國汽車(chē)廠(chǎng)商將加大產(chǎn)品結構的調整，創(chuàng )造新供給將成為未來(lái)發(fā)展的主要方向。短期主要是加快小排量、PHEV車(chē)型的導入，中長(cháng)期主要是引入純電動(dòng)產(chǎn)品。未來(lái)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)主要在車(chē)型消費升級、個(gè)性化需求、新能源汽車(chē)等方面，消費結構的升級必將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級。