經(jīng)過(guò)近20年的辯論博弈，英國最大的機場(chǎng)終于離擴建又近了一步。

　　英國議會(huì )下院本周投票通過(guò)此前久拖未決的倫敦希斯羅機場(chǎng)擴建計劃，決定修建第三條飛機跑道以提升機場(chǎng)運力、促進(jìn)英國經(jīng)濟。

　　當日，下院議員在辯論后以415票支持、119票反對的壓倒性?xún)?yōu)勢通過(guò)了這項預計耗資190億美元的擴建計劃。

　　英國交通大臣克里斯·格雷林說(shuō)，擴建希斯羅機場(chǎng)將促進(jìn)英國經(jīng)濟增長(cháng)，并帶來(lái)超過(guò)10萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。

　　按英國民主程序，擴建計劃在得到議會(huì )批準后，政府方可撥款為這一龐大工程項目做開(kāi)工前的進(jìn)一步調研。這意味著(zhù)，仍然沒(méi)有人能清楚預測希斯羅擴建工程開(kāi)工的準確日期。

　　有英國媒體預計，新跑道建設至少要到2020年之后才能動(dòng)工。

　　兩年前，英國政府正式批準希斯羅機場(chǎng)擴建計劃，擴建計劃隨后開(kāi)始公眾咨詢(xún)并提交議會(huì )討論。英國首相特雷莎·梅曾公開(kāi)表示，擴建希斯羅機場(chǎng)將把英國和不斷擴大的世界市場(chǎng)更緊密地相連。

　　這一重大基礎設施項目建設方案獲得議會(huì )批準，也向外界表明，即使在“脫歐”后，英國仍將是一個(gè)開(kāi)放的、全球性的成功國家。

　　希斯羅機場(chǎng)是英國最大的機場(chǎng)，也是歐洲最繁忙的機場(chǎng)之一，每年的貨運量超過(guò)英國其他機場(chǎng)的總和。

　　機場(chǎng)目前有兩條起飛跑道，運力已經(jīng)接近飽和。修建新跑道的計劃早在2001年就已經(jīng)提出，但一直在政府內部、民間存在嚴重分歧。

　　支持者們?yōu)樽h會(huì )的決定歡呼。希斯羅機場(chǎng)和英國商界、工會(huì )一致對這一決定表示歡迎。倫敦金融城也曾表示，擴建機場(chǎng)的決定將向世界發(fā)出明確的信號——英國仍然是一個(gè)外向型國家，對商業(yè)保持高度開(kāi)放。

　　事實(shí)上，希斯羅總是在不斷擴建。從上世紀初建成之日起，機場(chǎng)周邊的農場(chǎng)就不斷拆除。70年代，倫敦地鐵皮卡迪里線(xiàn)也延伸至此，將往返機場(chǎng)與倫敦市區的時(shí)間縮短至1小時(shí)。按照英國政府給出的數字，此次擴建計劃預計將在未來(lái)60年內給英國經(jīng)濟帶來(lái)610億英鎊的經(jīng)濟增長(cháng)。

　　反對者認為，新跑道建設面臨巨大的拆遷和改擴建工程，造價(jià)巨大；擴大機場(chǎng)也將帶來(lái)航空噪音污染和更多二氧化碳排放問(wèn)題。

　　有研究表明，機場(chǎng)新跑道建成后，每年排放的溫室氣體將相當于肯尼亞一國的排放總量。

　　即使英國政府此前已經(jīng)承諾，將為受到擴建工程影響的當地社區民眾提供總值達26億英鎊的補償方案，一些民眾仍然認為擴建機場(chǎng)是禍不是福。代表阿克斯布里奇和南賴(lài)斯利普的議會(huì )下院議員、外交大臣鮑里斯·約翰遜在議會(huì )表決希斯羅擴建方案前甚至說(shuō)，擴建受到自己選區許多居民的反對，因此自己將全力反對，“哪怕是躺在隆隆作響的推土機前也在所不惜”。

　　而當擴建計劃最終交付議會(huì )表決時(shí)，狡猾的約翰遜為自己精心選擇了“不在場(chǎng)證明”——他那時(shí)正在阿富汗訪(fǎng)問(wèn)。議會(huì )下院的反對黨在表決前的辯論中就大聲質(zhì)問(wèn)：“約翰遜跑到哪里去了？”

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