2016年汽車(chē)市場(chǎng)火了。數據顯示，2016年前11個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)14.3%和14.1%。其中，自主品牌汽車(chē)和新能源汽車(chē)成為亮點(diǎn)。

　　有專(zhuān)家表示，2016年，國內汽車(chē)市場(chǎng)受1.6升購置稅減半和新能源車(chē)鼓勵政策等因素影響，保持了高速增長(cháng)。但與此同時(shí)，國內汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能利用不足的問(wèn)題依然突出，有業(yè)內人士預計，目前國內各汽車(chē)企業(yè)保有的產(chǎn)能甚至達到近4000萬(wàn)輛，必須對產(chǎn)能過(guò)剩危機保持警惕。

　　搶眼　2016年汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，前11個(gè)月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售925.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.2%，占全部乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.7%，比上年同期提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。而新能源汽車(chē)生產(chǎn)42.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售40.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)59.0%和60.4%。

?

趙乃育/繪?

　　在乘用車(chē)市場(chǎng)中，SUV產(chǎn)銷(xiāo)成為2016年最大的增長(cháng)點(diǎn)。今年11月，國內汽車(chē)市場(chǎng)SUV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量分別為105.25萬(wàn)輛和101.86萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)20.97%和13.69%，同比增長(cháng)44.69%和41.47%。而在今年前11個(gè)月，SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(cháng)了46.3%和45.5%。這個(gè)速度大大高于乘用車(chē)市場(chǎng)的平均增速。

　　面對高漲的市場(chǎng)需求，各大汽車(chē)企業(yè)不遺余力地推出了多款SUV車(chē)型。據統計，2016年前10個(gè)月，共有170款SUV新車(chē)或改款車(chē)型推出，整體銷(xiāo)量接近700萬(wàn)輛。在2016年新車(chē)上市潮中，轎車(chē)產(chǎn)品反而成了“稀罕物”。

　　在今年11月廣州車(chē)展上，奔馳汽車(chē)推出了GLC轎跑SUV、GLE轎跑SUV以及G350和G500硬派越野車(chē)等車(chē)型，同時(shí)奔馳還推出了首款純電動(dòng)SUV車(chē)型EQ，并計劃在幾年后實(shí)現量產(chǎn)。

　　同時(shí)，自主品牌也非常搶眼，例如，北京汽車(chē)連續推出了BJ20、BJ40、BJ40L、BJ80等系列越野車(chē)，以及紳寶X25、X35、X55、X65等SUV車(chē)型。同時(shí)，北汽旗下的昌河汽車(chē)也連續推出了Q25、Q35等諸多城市SUV車(chē)型。數據顯示，今年11月，SUV銷(xiāo)量前10名中，自主品牌占據了6席。今年前11個(gè)月，自主品牌SUV銷(xiāo)售456萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的57.4%。

　　汽車(chē)專(zhuān)家吳迎秋表示，自主品牌SUV產(chǎn)品，無(wú)論是技術(shù)、品質(zhì)還是配置都有了很大提高，成為推動(dòng)SUV市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的一個(gè)重要因素。

　　與此相對應，今年前10個(gè)月，汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)累計實(shí)現利潤總額近3000億元，同比增長(cháng)9.64%，增幅與前9個(gè)月相比，提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　警惕　消費需求存透支風(fēng)險

　　也有專(zhuān)家表示，2016汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，部分原因在于政策刺激下市場(chǎng)需求集中釋放。

　　據介紹，2015年9月以前，中國汽車(chē)市場(chǎng)一直處于連續下滑的狀態(tài)。為扭轉這一局面，增強市場(chǎng)信心，國家出臺了1.6升及以下排量乘用車(chē)購置稅減半的政策。在政策引導下，中國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了一輪“V”型反轉，2016年前8個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)均達到10%以上的增幅。

　　汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家孫勇表示，今年在政策刺激下，部分中小排量的汽車(chē)市場(chǎng)獲得了高增長(cháng)，基數已比較高，2017年還想維持高增長(cháng)估計比較困難。

　　日前，關(guān)于小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策是否延續的靴子已經(jīng)正式落地，工信部明確，2017年，1.6升及以下排量乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策仍將繼續，只是優(yōu)惠額度從之前的五折變成了7.5折。

　　對此，一些業(yè)內人士表示，購置稅優(yōu)惠政策的延續將會(huì )為2017年車(chē)市起到一定推動(dòng)作用，但由于市場(chǎng)消費存在提前透支的情況，并且優(yōu)惠額度減少，預計此政策對2017年汽車(chē)市場(chǎng)的推進(jìn)力度將比2016年有所減退。

　　汽車(chē)專(zhuān)家顏景輝表示，刺激政策以退坡的方式退出，避免了明年車(chē)市出現比較大的波動(dòng)，保證了車(chē)市的溫和、平穩增長(cháng)。

　　全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)也表示，購置稅優(yōu)惠政策按7.5%的比例來(lái)征收，符合消費預期，既能實(shí)現最小限度的稅收損失，又能穩定明年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速。

　　但有部分專(zhuān)家提醒，面對2016年市場(chǎng)的火爆，很多企業(yè)又開(kāi)始計劃進(jìn)行大規模的產(chǎn)能擴張，這其中存在市場(chǎng)風(fēng)險，希望汽車(chē)廠(chǎng)家能夠冷靜關(guān)注市場(chǎng)的新變化。

　　防控　汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩苗頭顯現

　　國家發(fā)改委日前表示，2017年將繼續推進(jìn)“三去一降一補”，除了鋼鐵、煤炭行業(yè)之外，其他領(lǐng)域過(guò)剩產(chǎn)業(yè)也將納入去產(chǎn)能行列。對此，有專(zhuān)家表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在超過(guò)600萬(wàn)輛的在建產(chǎn)能，產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭已經(jīng)顯現，2017年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能會(huì )被列入去產(chǎn)能行列。

　　實(shí)際上，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了去產(chǎn)能。今年10月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議首次提出，原則上不再核準新建傳統燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。崔東樹(shù)表示，這助推了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級，鼓勵了對新能源汽車(chē)的投資熱情，也是對傳統汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調控，防止產(chǎn)能過(guò)剩。

　　在實(shí)際操作中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的步伐也已開(kāi)始。今年上半年，包括雙環(huán)、慶鈴等在內的13家汽車(chē)企業(yè)被工信部撤銷(xiāo)了乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。這表明汽車(chē)行業(yè)的去產(chǎn)能速度正在加快，一些經(jīng)營(yíng)不善、不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的企業(yè)正在加速退市。而督促落后產(chǎn)能退出，實(shí)現資源整合升級，也將成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)常態(tài)。

　　據中汽協(xié)統計，截至2015年，中國乘用車(chē)產(chǎn)能近2600萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)能近550萬(wàn)輛。其中，乘用車(chē)產(chǎn)能利用率為81%，商用車(chē)產(chǎn)能利用率為52%，產(chǎn)能利用率并不理想。同時(shí)，截至2015年底，全國具有獨立生產(chǎn)資質(zhì)的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)184家，產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛的1家，100萬(wàn)輛至200萬(wàn)輛的6家，不到1萬(wàn)輛的31家。這其中，排名前5的企業(yè)2015年共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)1784.53萬(wàn)輛，占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的72.55%，剩余的100多家車(chē)企合計總產(chǎn)銷(xiāo)量市場(chǎng)占比僅為27.45%。

　　有專(zhuān)家表示，2016年，國內汽車(chē)市場(chǎng)受1.6升購置稅減半和新能源車(chē)相關(guān)政策刺激需求、區域市場(chǎng)進(jìn)一步釋放增長(cháng)潛力、SUV增長(cháng)趨勢延續等有利因素影響，保持了兩位數的增長(cháng)。但與此同時(shí)，也要看到國內汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能利用不足的現實(shí)，有業(yè)內人士估計，目前國內各汽車(chē)企業(yè)保有的產(chǎn)能甚至達到近4000萬(wàn)輛，必須對產(chǎn)能過(guò)剩的危機保持警惕。

　　面對產(chǎn)能過(guò)剩，不僅傳統汽車(chē)領(lǐng)域保持高度警惕，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始嚴格控制。日前，萬(wàn)向集團年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項目正式獲批。至此，萬(wàn)向集團成為繼北汽新能、長(cháng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇瑞新能源、敏安汽車(chē)之后，第六家獲得純電車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。而據了解，目前共有超過(guò)200家企業(yè)在申請新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，如此嚴格控制新能源汽車(chē)準入門(mén)檻，也是防止產(chǎn)能過(guò)剩的一種考慮。