6月19日，東航集團與聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資(下稱(chēng)“綠地”)四家投資者以及東航物流核心員工持股層代表，在上海正式簽署了增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程，此舉標志著(zhù)國家首批推進(jìn)的“七大領(lǐng)域”混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域“落地”。

　　根據協(xié)議，東航物流將實(shí)現股權多元化，東航集團、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。東航集團實(shí)際投入18.45億元國有資本，引入22.55億元非國有資本投入，切實(shí)放大國有資本的帶動(dòng)力和影響力;東航物流資產(chǎn)負債率將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達到全球一流航空物流企業(yè)的平均負債率水平。

　　東航集團高層表示，此次混改的目標是努力把東航物流打造成各類(lèi)資本優(yōu)勢互補、股權結構均衡有序，具有健全的法人治理機構、完善的現代企業(yè)制度、市場(chǎng)化的體制機制，符合物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的高端物流服務(wù)集成商，打造成能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊，并為國企改革探索路徑，積累可復制、可推廣的改革經(jīng)驗。

　　據介紹，在國家相關(guān)部委的領(lǐng)導和支持下，東航集團主導東航物流從2012年起就開(kāi)始走“天地合一”的轉型發(fā)展之道，通過(guò)多次內部重組整合，一改連年虧損的局面，目前已經(jīng)實(shí)現3年連續盈利，形成了戰略布局較優(yōu)、企業(yè)結構合理、業(yè)務(wù)順暢有序的良好局面。東航物流也是中國民航企業(yè)第一個(gè)轉型為現代航空物流服務(wù)集成商的國有航空運輸企業(yè)。

　　正是基于東航物流的轉型成果，2016年9月，國家明確了首批混合所有制改革“6+1”試點(diǎn)名單，東航物流由此成為民航領(lǐng)域首家進(jìn)行混改的試點(diǎn)企業(yè)。

　　東航集團將東航物流的混改作為全面深化改革的關(guān)鍵領(lǐng)域，采用了“三步走”的方針，積極穩妥地加以推進(jìn)：第一步是股權轉讓?zhuān)瑢|航物流從東方航空的體系內脫離出來(lái)，專(zhuān)注于經(jīng)營(yíng)航空物流產(chǎn)業(yè);第二步是增資擴股，引進(jìn)戰略投資者和開(kāi)展核心員工持股計劃;第三步是改制上市，積極創(chuàng )造條件，實(shí)現企業(yè)上市。

　　此次入股的聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業(yè)，在各自領(lǐng)域擁有出眾的實(shí)力，能夠與東航物流形成資源互補優(yōu)勢和協(xié)調發(fā)展優(yōu)勢。

　　伴隨著(zhù)全球化電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成了“大數據+現代倉儲+落地配”的新型商業(yè)模式，單一企業(yè)的核心競爭力正在向系統競爭力、產(chǎn)業(yè)鏈競爭力、生態(tài)圈競爭力演變，從而形成了新型物流產(chǎn)業(yè)體系。

　　在這個(gè)過(guò)程中，國有資本和民營(yíng)資本互有優(yōu)劣勢。一方面，民營(yíng)資本占據物流服務(wù)體系的主導地位;另一方面，國有資本占據傳統航空貨運產(chǎn)業(yè)的主導地位，此次參與的各方都有進(jìn)行深度融合與合作的意愿。

　　新的東航物流將在航空物流、貨運產(chǎn)業(yè)基礎上，整合民營(yíng)資本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及傳統快遞產(chǎn)業(yè)的落地配功能，真正走出一條引領(lǐng)全球航空物流轉型發(fā)展之道。

　　東航物流混改是國家混改項目，也是東航集團近年來(lái)推動(dòng)國有企業(yè)全面深化改革的系列重點(diǎn)項目之一，具有開(kāi)創(chuàng )性意義。東航集團本著(zhù)先行先試原則，探索改革難題的解決路徑，既為東航進(jìn)一步深化國企改革奠定基礎，也為其他中央企業(yè)開(kāi)展混改工作積累可復制、可推廣的改革經(jīng)驗。

　　東航集團希望通過(guò)東航物流的混改，逐步完善和構建全球領(lǐng)先的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，把東航物流打造成為市場(chǎng)競爭的佼佼者、經(jīng)營(yíng)管理的優(yōu)勝者、行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者。進(jìn)一步形成航空客運與航空物流“雙輪”驅動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，有效提升東航集團產(chǎn)業(yè)整合能力、經(jīng)營(yíng)能力和可持續發(fā)展能力，不斷增強國有經(jīng)濟的活力、控制力、影響力、競爭力和抗風(fēng)險能力。

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