中國素有“自行車(chē)王國”之稱(chēng)，近年來(lái)出口量占全球貿易量的60％。作為曾經(jīng)的結婚“三大件”之一，自行車(chē)承載著(zhù)幾代中國人的記憶?！督?jīng)濟參考報》記者調研發(fā)現，近年來(lái)，我國自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條不斷聚集完善，但核心技術(shù)仍顯不足，目前單價(jià)在500元以上的自行車(chē)幾乎全都采用進(jìn)口變速器，全球十大頂級自行車(chē)品牌，中國一個(gè)都沒(méi)有，企業(yè)陷入低價(jià)競爭、“叫座難叫好”的困局。

　　業(yè)內人士建議，在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中，自行車(chē)企業(yè)急需積極應對消費需求結構變化的挑戰，推出“專(zhuān)、特、精、新”產(chǎn)品，打好“中國制造”轉型升級的“翻身仗”，讓自行車(chē)老王國煥發(fā)新活力。

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?趙乃育/繪

　　產(chǎn)業(yè)鏈不斷聚集完善

　　“這輛由‘二孩政策’激發(fā)靈感而設計的‘兒童成長(cháng)車(chē)’能適用于3-16歲的孩子，避免了兒童發(fā)育快車(chē)子不合適的尷尬。產(chǎn)品目前正在研發(fā)階段，預計今年底出來(lái)樣車(chē)?！碧旖蝽樚祀妱?dòng)自行車(chē)有限公司研發(fā)中心總監梅愛(ài)國給記者展示著(zhù)他得意之作的二維圖。

　　在位于天津武清的“輪創(chuàng )空間”，記者看到不少在這里創(chuàng )業(yè)企業(yè)的“最新產(chǎn)品”，雪地自行車(chē)、母子自行車(chē)等精巧的創(chuàng )意設計都讓人眼前一亮。創(chuàng )業(yè)不久的天津摩巖創(chuàng )意科技有限公司設計總監翟亮告訴記者，產(chǎn)品設計成功后，生產(chǎn)組裝均可外包給天津零配件廠(chǎng)商，銷(xiāo)售則通過(guò)電商進(jìn)行?！艾F在剛起步，技術(shù)研發(fā)團隊有7個(gè)人，每個(gè)月大概有1000到2000臺的銷(xiāo)量?！?/p>

　　自行車(chē)是天津的傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，天津已成為世界上最大的自行車(chē)生產(chǎn)制造基地和出口基地。2015年，天津自行車(chē)產(chǎn)量4030.6萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量1612.75萬(wàn)輛，均占全國總產(chǎn)量的“半壁江山”。此外，去年天津自行車(chē)總產(chǎn)量的逾55％出口國際市場(chǎng)。

　　天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)龔孝燕說(shuō)，近年來(lái)，天津自行車(chē)行業(yè)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)聚集了一批產(chǎn)業(yè)龍頭。據不完全統計，天津目前擁有1113家自行車(chē)電動(dòng)車(chē)企業(yè)，其中整車(chē)企業(yè)342家，零部件企業(yè)771家，形成了完整的中低檔產(chǎn)業(yè)配套能力。與此同時(shí)，富士達和愛(ài)瑪已成為世界最大的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，天津還擁有飛鴿、金輪、寶島、小刀、雅迪等眾多優(yōu)勢品牌。

　　成績(jì)背后凸顯三大困局

　　近兩年來(lái)，受?chē)鴥韧饨?jīng)濟形勢影響，天津自行車(chē)產(chǎn)量雖有所下降但仍穩定在高位運行，成績(jì)不俗。但《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)發(fā)現，行業(yè)核心技術(shù)差、品牌溢價(jià)能力弱、低價(jià)競爭利潤薄等問(wèn)題日益凸顯，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨“叫座難叫好”的尷尬。

　　技術(shù)之困：500元以上車(chē)全用進(jìn)口變速器。

　　據多位受訪(fǎng)者透露，目前國內的自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，單價(jià)在500元以上的自行車(chē)幾乎全部都用進(jìn)口變速器，其中80％都是日本禧瑪諾變速器，部分單價(jià)更貴的用的是美國速聯(lián)變速器?！耙环矫嫖覈兯倨鞯钠放茖?shí)力不行，超過(guò)500元的自行車(chē)沒(méi)人愿用國產(chǎn)變速器，不然賣(mài)不上價(jià)；另一方面，像日本禧瑪諾變速器在精度和使用壽命等多方面確實(shí)比國產(chǎn)的強，我們目前還難以達到那個(gè)工藝水平?！?/p>

　　記者采訪(fǎng)了解到，除了變速器，國內在高端鋁合金部件、高端碳纖維部件方面，都缺乏自給能力。天津自行車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)都是大型組裝企業(yè)，關(guān)鍵零配件主要靠國外或臺灣供貨。

　　專(zhuān)家認為，我國自行車(chē)出口主要是以?xún)r(jià)格優(yōu)勢占據國際市場(chǎng)，產(chǎn)品技術(shù)含量低，導致行業(yè)利潤空間小，缺乏核心競爭力，多數企業(yè)只能以?xún)r(jià)格和數量?jì)?yōu)勢擴張制勝，影響自身利潤和創(chuàng )新研發(fā)投入。

　　品牌之困：出口基本都是貼牌賣(mài)。

　　“2015年天津出口自行車(chē)2238.85萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量一半以上，但基本都是給別人代工，到了國外貼人家的牌子賣(mài)?！饼徯⒀喔嬖V《經(jīng)濟參考報》記者，盡管我國是全球最大的自行車(chē)出口國，但全球十大頂級自行車(chē)品牌，中國一個(gè)都沒(méi)有；全球十大暢銷(xiāo)品牌中，有中國臺灣的美利達和捷安特，沒(méi)有一個(gè)大陸品牌。

　　在天津順天電動(dòng)自行車(chē)有限公司的展廳里，記者看到上百款“追風(fēng)鳥(niǎo)”牌自行車(chē)，其中較高端的自行車(chē)單價(jià)在2萬(wàn)元以上。公司銷(xiāo)售總監董玉勇說(shuō)：“盡管我們也有生產(chǎn)單價(jià)上萬(wàn)自行車(chē)的能力，但由于品牌實(shí)力不足，實(shí)際并不好賣(mài)?！?/p>

　　利潤之困：企業(yè)整體生存形勢嚴峻。

　　數據顯示，近年來(lái)我國自行車(chē)出口量占全球貿易量的60％，但出口金額僅占全球貿易份額的30％多；全球中高檔自行車(chē)的銷(xiāo)量只占總銷(xiāo)量的15％左右，但銷(xiāo)售額卻占到一半以上。據了解，天津出口自行車(chē)的平均單價(jià)約是60美元，而歐洲自行車(chē)單價(jià)在100-300歐元之間，美國則為200美元左右。

　　董玉勇告訴記者，現在各家企業(yè)都在低端市場(chǎng)打價(jià)格戰，盈利能力非常透明，基本上沒(méi)什么利潤。此外，業(yè)內人士表示，自行車(chē)出口市場(chǎng)競爭激烈，受到人工成本、采購成本等方面影響，科技含量較低的產(chǎn)品訂單有向東南亞勞動(dòng)密集型國家轉移的傾向，而向歐美、日本等發(fā)達國家出口又受到反傾銷(xiāo)政策影響，所以行業(yè)整體生存狀況并不樂(lè )觀(guān)。

　　發(fā)展模式正日益成形

　　記者采訪(fǎng)了解到，近年來(lái)天津構建起了支撐自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大戰略支撐平臺，逐漸探索形成了具有天津特色的發(fā)展模式，使天津成為世界自行車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展的一塊熱土。

　　一是以自行車(chē)產(chǎn)業(yè)園區為主力的生產(chǎn)制造平臺和出口平臺。作為天津自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地，天津靜海開(kāi)發(fā)區自行車(chē)產(chǎn)業(yè)園區目前已入駐包括富士達、愛(ài)瑪、飛鴿等50多家知名整車(chē)及配件企業(yè)。預計到2017年，自行車(chē)產(chǎn)量將達到2000萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量達1000萬(wàn)輛。

　　另一個(gè)在業(yè)內極負盛名的武清區王慶坨鎮，近年來(lái)，聚集了擁有“中國馳名商標”、“天津市著(zhù)名商標”、“天津科技型中小企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號的100多家整車(chē)企業(yè)和200余家零部件企業(yè)。2015年，全鎮自行車(chē)及相關(guān)行業(yè)實(shí)現產(chǎn)值39.2億元，占全鎮工業(yè)總產(chǎn)值的70％以上；自行車(chē)年產(chǎn)量1300多萬(wàn)輛，占全國自行車(chē)總產(chǎn)量的10％以上。

　　二是以展覽會(huì )和網(wǎng)上交易等活動(dòng)有機配合的市場(chǎng)平臺。中國北方國際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)展覽會(huì )自2001年至今已成功舉辦十六屆。統計數據顯示，2016年展會(huì )三天參會(huì )人數突破30萬(wàn)人次，其中來(lái)自世界各地的經(jīng)銷(xiāo)商與專(zhuān)業(yè)騎行愛(ài)好者超過(guò)80％；展會(huì )總展出面積超過(guò)10萬(wàn)平方米，標準展位數量近6000個(gè)，參展單位超過(guò)600家，展期共達成意向成交額近50億元。

　　三是以大型零部件物流配送市場(chǎng)為主要載體的配套供應平臺。天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭組建了由天津瑞龍豐德負責的“自行車(chē)高端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”和由天津金米特電子負責的“高端電動(dòng)車(chē)配件聯(lián)盟”。聯(lián)盟設定了嚴格的入會(huì )條件，“自行車(chē)高端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的會(huì )員企業(yè)必須獲三項以上本企業(yè)商標產(chǎn)品國家專(zhuān)利，具備生產(chǎn)歐盟或澳洲、日本產(chǎn)品標準的能力等；而加入“高端電動(dòng)車(chē)配件聯(lián)盟”的企業(yè)，產(chǎn)品零配件配套標準必須符合歐盟標準。龔孝燕表示，聯(lián)盟的組建將帶領(lǐng)行業(yè)走向高端、可持續發(fā)展，也會(huì )為天津的企業(yè)、產(chǎn)品開(kāi)辟海外市場(chǎng)帶來(lái)更多可能。

　　四是以天津自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心為核心的大型專(zhuān)家庫、骨干企業(yè)研發(fā)中心及高校院所產(chǎn)學(xué)研共建的科技服務(wù)平臺。